施工现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，12月1日8时18分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最长桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
淮远河双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长约4.45公里，主跨采用“悬臂浇筑法”工法施工，施工人员将连续梁分为10个标准节段施工，共浇筑混凝土2800余立方米，此次合龙的(40+88+40)m连续梁，为11号墩和 12号墩。
中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，为保证连续梁顺利合龙，项目多次组织专家对专项施工方案进行评审论证，提前对管理人员、施工班组、特种作业人员进行安全技术交底，针对对桥梁工序衔接、资源配置、安全质量控制、环境保护等工作进行精心部署，强化现场安全技术保障。同时，不断加强智能建造水平，通过引入智能悬臂造桥机，利用BIM技术，将造桥机各工况杆件应力、造桥机走行、模板开合、位置调节、喷淋养护、张拉压浆等重要施工参数关联到数字孪生模型，实现远程监控、信息主动预警等功能，科学指导施工，确保首个连续梁合龙段施工安全、质量、进度有序可控。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，此次连续梁施工区域临近淮远河水域，为此在施工前进行了环境影响评估，制定相应预防和应对措施。通过采取低噪音、低振动的机械设备和施工工艺进行施工，在现场周边设置围挡，配备洒水车定时洒水降尘等方式，最大程度减少施工对生态环境的影响。目前，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，项目建设进展顺利，项目建成以后对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升成渝运输能力和服务品质具有重要意义和作用。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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