长江上游最大跨径悬索桥首片钢箱梁架设成功

发布时间：2023-09-20 15:18

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复兴长江大桥首片钢箱梁在长江江面实现精准吊装对位。通讯员谭启云徐锐乐阳丁鑫摄/视觉重庆

长16.4米、宽41.1米、重约278.7吨的钢箱梁，如何在距离江面90米的高空实现精准吊装对位？9月19日，位于云阳的长江上游最大跨径悬索桥——江龙高速项目复兴长江大桥首片钢箱梁架设成功，标志着大桥主桥钢箱梁施工全面拉开序幕。

云阳复兴长江大桥设施工现场，两台智能化缆载吊机正在牵引作业。通讯员谭启云徐锐乐阳丁鑫摄/视觉重庆

当天11时，复兴长江大桥首片钢箱梁架设施工现场，随着两台智能化缆载吊机的缓缓牵引，一节重达278.7吨的钢箱梁在距长江江面90米的高空，开始精准吊装对位，到当天19时，历经8小时的作业，这座大桥的首片钢箱梁顺利完成架设。

主桥81个梁段采用钢箱梁预制吊装架设，钢箱梁吊装利用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机进行作业。通讯员谭启云徐锐乐阳丁鑫摄/视觉重庆

中国十九冶江龙高速项目生产经理刘俊辰介绍，复兴长江大桥主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共有81个梁段，首次吊装的这节钢箱梁为其中最重的一个梁段。

经过8小时的牵引，钢箱梁与吊索完成连接。通讯员谭启云徐锐乐阳丁鑫摄/视觉重庆

长16.4米、宽41.1米、重约278.7吨的钢箱梁要完成90米高度的吊装，存在哪些难度和风险？

重达278.7吨的钢箱梁被吊装至距长江江面90米的高空。通讯员谭启云徐锐乐阳丁鑫摄/视觉重庆

记者了解到，此次钢箱梁架设跨越长江航道，高空吊装难度大，安全风险高；钢箱梁梁段重量大，节段之间线型不易控制。为确保首片钢箱梁顺利架设，该项目部多次与海事及航道管理部门、维修站、钢梁运输单位进行沟通协调，采用临时封闭航道，以保障钢箱梁吊装架设作业顺利完成；同时还精心研究施工方案，反复进行推演；组织安全教育培训及交底，严格把控施工过程安全质量要求等。

复兴长江大桥建成后云阳县城到龙缸景区的路程将从原来的2小时缩短至40分钟。通讯员谭启云徐锐乐阳丁鑫摄/视觉重庆

据悉，复兴长江大桥是设计主跨1208米的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，全桥设计长度为左幅1543米、右幅1503米，桥面宽度41.1米，设双向六车道和人行道，设计时速80公里，建成后将是长江上游主径跨度最大的悬索桥。竣工投用后，从云阳县城到龙缸景区的车程将从原来的2小时缩短至40分钟。