9月14日，在渝湘高铁重庆至黔江段（以下简称重黔铁路）控制性工程——张家山隧道，工人们正忙碌开挖作业，目前该隧道正洞掘进过半，已累计完成3809米。
张家山隧道全长6590米，最大开挖断面面积385.7平方米，地质以泥石、砂岩为主，施工难度大。
工人们正在张家山隧道进行开挖作业。华龙网 记者 张质 摄
“我们采用了一系列先进工艺，加快了施工进度。”在当日举行的重黔铁路3标设备管理观摩会现场，中铁一局重黔铁路站前3标项目部负责人张云龙说，施工中，他们采用自行式仰拱液压栈桥、数字化二衬台车、三维扫描仪、湿喷机械手、锚杆钻机等先进设备，推进智慧工地建设。以三维激光扫描仪为例，可提供更准确的测量数据，为及时调整施工工艺提供了有效支撑。
渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程、全长6590米的张家山隧道。华龙网 记者 张质 摄
距离张家山隧道出口不远就是项目的钢构件加工厂，承担着隧道建设所需的钢筋和型钢的生产。
走进加工厂，在智能型钢拱架生产线前，只见两个机器手不停舞动，火花飞溅，很快就完成了一个型钢的焊接。
“有了这个机器手，不仅提高了拱架型钢生产速度，相比人工焊接，精度误差也控制在毫米级。”现场相关负责人说，该智能化钢构厂建有全自动小导管、数控钢筋网焊接、智能型钢拱架加工、数控激光切割钢板机等4条智能化生产线，每天满负荷生产可加工钢筋60吨，却仅需要9名工作人员。相比传统加工模式，不仅节省了人工，还大大提高了生产效率。
张家山隧道项目钢构件加工厂，机器手大幅提升焊接的质量和效率。华龙网 记者 张质 摄
中铁一局集团有限公司物资设备管理部部长王朝友表示，项目建设中，将不断推进数字化、智能化设备的运用，助力项目高质量建设。
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