6月12日，来自中铁二十局集团消息称，集团承建的重庆多个重点工程，涉及轨道交通、高速公路和城市道路正加快推进，迎来新进展。
渝湘复线高速
龚滩隧道提前63天贯通
近日，渝湘复线高速公路重庆境内彭（水）酉（阳）段重点工程龚滩隧道双线贯通，较计划提前63天完成施工任务。
渝（重庆）湘（湖南）复线高速公路重庆境内彭（水）酉（阳）段九条溪大桥T梁架设。中铁二十局供图。
中铁二十局集团承建施工的渝湘复线高速公路重庆境内彭酉段第五合同段线路全长12.31公里，途经酉阳县龚滩镇、两罾乡，桥隧占比为85％。
龚滩隧道是渝湘复线重庆境内酉阳至彭水的控制性工程，为左右分离式小净距隧道，全长3972米，穿越龚滩镇。
“龚滩隧道位于灰岩和页岩地区，施工过程中遭遇了很多困难，比如地质复杂、多处出现溶腔等。”中铁二十局集团三公司该项目经理马军山介绍。
为了确保工人安全和施工顺利进行，该项目团队果断采取综合超前预报，有效预防了突水突泥风险。采用双横洞辅助施工，成功克服了进出口无法直接进洞的难题。
与此同时，项目部采用施工安全防护升级、工程品质提升、光面爆破等多种施工措施，积极应对了前期持续多雨、征地困难、地质复杂多变等不利因素，实现了节点突破与品质提升双目标、双胜利。
中铁二十局集团三公司负责该项目副总经理范继红表示，目前该工程建设完成率已达93％。项目完工后，对推进沿线经济持续增长、缓解既有渝湘高速拥堵具有重要意义。
24号线竹园村站－重庆东站
区间隧道盾构有望下月始发
绑扎钢筋、混凝土浇筑……轨道交通24号线鹿角北站和竹园村站建设现场一片忙碌。
“这两个站主体结构施工正加快推进，分别了进入了第十一段轨顶风道板钢筋绑扎和底板混凝土浇筑进入最后阶段。”负责承建的中铁二十局现场负责人表示。
据介绍，目前两个站主体结构施工分别完工64％、75.8％，始发井正在紧锣密鼓的进行盾构始发前准备工作。
根据计划，竹园村站－重庆东站区间隧道预计6月下旬下井，7月始发。鹿角北站－竹园村站区间隧道预计9月下井。
重庆轨道交通24号线作为重庆市轨道交通线网中南部东西向的骨干线路，为广阳湾智创生态城重要公共交通大动脉。它以“国际化、绿色化、智能化、人文化”为设计理念。全线建成后，能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利，同时为未来产业集群提供先驱条件。
蚂蟥梁立交改造工程
进入沥青铺设阶段
在建新西路右幅道路上，沥青铺路机不停地“吐着”沥青，压路机来来回回地压着路面，一条崭新的沥青路向两边延伸。
正在作业的是蚂蟥梁立交改造工程。该位于城市核心区观音桥商圈西南侧，属于建新西路和华新分流道的相交节点，交通流量大。
目前，该工程目前完工率达63％以上，建成后将畅通观音桥商圈西侧进出通道交通，改善商圈西大门城市形象。正在加快推进的南岸区迎龙新城片区横九路和横十路牛头山隧道，左洞进口至中间明洞也实现贯通。
该工程作为南岸区“十四五”综合交通运输发展规划中的重要一环，是南岸区构建“九纵三横”主干路网的组成部分，是推动南岸区、经开区经济发展的重要项目工程。
在施工过程中，项目部克服了施工难度大、危险系数高、工期紧张、浅埋偏压、弃渣抛填、砂场搬迁、出渣困难系列难题，实现了安全事故为零，为隧道全面贯通奠定了坚实基础。
横九路道路工程（2.06千米）和横十路中、东段道路工程（2.41千米）为城市主干路，牛头山隧道是其控制性工程，设计为双连拱隧道。
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