3月13日，记者从成达万高速铁路有限责任公司获悉，连通四川东部和重庆北部的成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）建设按下“加速键”，16个标段全部开工，1.2万人奋战一线。
成达万高铁线路示意图
高质高效施工
各个工程进展顺利
全长8468.8米的光明隧道，位于四川开江和重庆开州境内，地处连通川渝的关键节点。
目前，重庆境内光明隧道进口已完成29米，即将开始仰拱施工。
中铁北京工程局集团有限公司成达万高铁工程指挥部一工区经理乌小平介绍，其管内另外两座隧道正在进行洞口边仰坡施工，桥梁工程桩基完成107根，占设计总量的56.3%，桥梁工程后续承台、墩身及连续梁按照施工计划有序推进。
光明隧道建设现场
离光明隧道不远处的灯塔村特大桥，前不久迎来第一个施工节点——15号桥墩建筑完成，这也是成达万高铁营山至万州段浇筑完成的首墩。
在成达万高铁建设中，为保证施工稳步推进，不仅投入了人员、机械设备，还运用智慧系统加持的拌和站、钢筋厂等大型临时设施，为高质、高效的施工提供有力保障。
成达万高铁建设现场
数字化加持
争取早日建成通车
中铁十九局成达万高铁10标3号拌和站，承担着管段内35.8万方的混凝土生产任务。
在信息化控制中心，工作人员可通过大屏监控混凝土生产的每个环节，一名操作员、一名信息员就能完成全部操作。
“生产实时数据会上传国铁集团工程管理平台，投资方、建设方可监控、管理每一个流程。”中铁十九局成达万高铁10标副指挥长张占杰说，全流程透明化的生产，有力保障了产品质量，对全面卡控工程安全质量打下了基础。截至目前，3号拌合站共完成1.2万方混凝土生产。
“沿线群众对这条高铁翘首以盼，自开工以来地方政府对建设给予了非常大的支持。公司会加大施工组织，年内推动更多实物量落地，争取早日建成通车。”成达万高速铁路有限责任公司达州指挥部指挥长何万发表示。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。
该项目建成通车后，将形成从成都东出、北上的全程350公里时速“高铁出川大通道”，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有重要意义。
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