“女士你好，这里白天不能停车哟！”
“这里不是划了线吗？为什么不能停。”
“这是限时停车位，女士你注意看，上面标明了停车时间。”
9月14日下午4点40分，市民陈女士驾车来到渝北区双湖路，看见路边有划了白线的停车位，正准备停车，却被巡逻至此的交巡警给叫住了。
原来，这里施划的并非普通的停车位，而是限时停车位，就是只能在规定时间停放的停车位。
从今年6月起，为缓解中心城区老旧小区“停车难”，我市公安交管部门联合城管部门，陆续在47条具备停车条件的次支路上，设置了3700余个限时停车位，受到群众欢迎。
有别于普通停车位 限时停车位有规定停放时间
限时停车位与一般的路边停车位有个很大的区别就是，它限定了可以停车的时间，由于刚出现不久，像陈女士这样不明就里的群众还不少。
记者在双湖路看到，双湖路是一条双向6车道的宽阔道路，道路两旁都施划了限时停车位。
与普通的路边停车位一样的是，限时停车位的边框也由白色标线构成，但是这个标线是白色虚线，与普通停车的白色实线边框有所区别。
此外，与普通停车位不同的是，限时停车位在虚线边框上，用黄色油漆标明了准许车辆停放的时间，用箭头标明了车辆停放的朝向。记者看到，双湖路的限时停车位可以停放的时间为晚上7点至次日早上7点。
警方一共在双湖路两侧施划了138个限时停车位，同时安装了定时抓拍的摄像头，在禁止停车的时间段，对违法停车的情况进行抓拍，提醒居民规范停车。“经过1个多月的运行，目前大多数居民都能遵守停车规范，只在允许的时间里停车。”渝北交巡警回兴大队民警姜英辉说。
施划限时停车位 群众纷纷点赞
“我们这以前全天路边都停满了车，甚至停两排……”在双湖路采访时，记者遇到了附近居民李先生，他告诉记者，以前双湖路两侧，都停满了车，原本6车道的道路，拥挤时只有2个车道能通行，他每天下班回来都像“打仗”一样，驾车在路上来回转悠，看哪有空能“卡”一个。
民警姜英辉告诉记者，据统计，双湖路周边有居民1000多户，拥有至少400辆车，而由于正规停车位不足，每天违停在双湖路上的车辆就有200多辆，此次施划138个限时停车位后，能弥补不少停车需求。
“划了线后，大家自觉了不少，至少不会停成两排了嘛，那样太影响交通了。”李先生说，现在他晚上他卡着时间回来，差不多都能找到位置，确实方便不少。
在中心城区九龙坡区高进路、渝中区桂花园路等，记者都看到了这样的限时停车位。家住九龙花园社区的陈先生告诉记者，自2014年买车以来，他一直都只能“见缝插针”停车。
高进路九龙花园段
“我们这里都是20多年的老房子，根本没有停车库，不停路边停哪里。”陈先生告诉记者，以前他停车，都是违停在路边，拥堵时甚至停过路中央，也为此没少吃罚单。“每天从家里出来都很忐忑，到车子面前先看一眼前挡风玻璃上有没有罚单……”
可是陈先生也很是无奈，因为他家附近非但没有停车位，还紧邻九龙民间文化美食街，每天来吃饭的食客络绎不绝，经常会遇到乱停车太多导致交通堵塞的情况。
“现在有了限时停车位以后，大家自觉了不少。”陈先生说，自从今年7月他们社区旁边的高进路施划了限时停车位以后，大家停车规范了不少，堵住道路的情况少了很多，而且停好车也不用担心吃罚单了。
“希望相关部门多划点停车位，让大家更方便一些。”陈先生说。
限时停车位施划有讲究 警方多次模拟演练
限时停车位这么受欢迎，为什么不多施划一些呢？
“我们现在是按照‘能划尽划’的原则在推行，但是施划限时停车位，其实很有讲究。”姜英辉告诉记者，以双湖路为例，在施划这条道路的停车位时，他们与城管部门经过了多次调研。
“首先，我们联合街道、社区，对双湖路周边小区的居民情况进行了摸排。”姜英辉介绍，这些摸排包括居民人数、拥有车辆数、小区停车位数等基础信息，以及道路通行情况、停车位不足原因、违停车辆规模等背景信息。
渝中区桂花园路
而双向6车道的基础条件，也让双湖路施划限时停车位成为可能。随后，渝北交巡警通过红绿灯监控分析了整条道路的车流量发现，双湖路在早晚高峰时期，承载了相当一部分两路到回兴的车流，因此必须保证白天，特别是早晚高峰时期车辆通行畅通，不能施划普通的固定停车位。
“在收集了相关数据后，我们还邀请了交通规划部门，通过数据建立了交通模型，通过模拟演练的方式，预测了施划限时停车位，对双湖路片区通行情况的影响。”姜英辉说，正是通过一系列科学、严谨的考察分析研判，才最终决定在双湖路施划了限时停车位。
市公安局交巡警总队秩序支队负责人告诉记者，为推进限时停车位设置工作，总队还下发了《居民区周边道路路内分时段停车管理设施设置指导意见》，对限时停车位的选址，标志标识的设置等作出了一系列指导和要求，确保限时停车位的设置更加科学、合理。
全市已划限时停车位3700余个 将持续增加
“前期，中心城区各交巡警支队会同辖区城管部门主动对接街镇社区，以老旧小区周边道路为重点，摸底排查老旧小区142个、周边道路1100余条。”市公安局交巡警总队相关负责人告诉记者，在前期排查梳理中，共梳理出老旧小区“停车难”突出区域47处，充分结合周边道路条件、交通流量，通过优化交通组织，在符合安全和通行条件下，因地制宜、一路一策，在47条具备停车条件的次支路规范设置动态路内停车位3700余个，允许居民在夜间、周末和法定假期停车。
在施划限时停车位时，除了考虑道路通行情况，还通过交通组织优化，施划了限时停车位。“例如原本双向通行的车道改为单向通行后，就有足够的车道可以施划限时停车位了。”
限时停车位施划后，管理也必须跟进。该负责人告诉记者，目前大部分限时停车位还没有收费，因此也没有安排管理人员维护现场秩序，所以超时停车的情况比较突出。
下一步城管部门将会把限时停车位纳入辖区停车管理公司进行集中统一管理，安排管理人员进行收费和维护停车秩序。同时，公安交管部门也将通过采取强化宣传提示、优化勤务安排、增设违法停车抓拍设备等措施加强违法停车整治。
不过，虽然施划了这么多限时停车位，但是该负责人在接受记者采访时表示，我市中心城区老旧小区停车难的问题还有待进一步改善。
“根据我们摸排发现，中心城区142个老旧小区停车位缺口为2.28万个，现在在满足消防、交通安全和道路通行的条件下，共设置分时段停车位3700余个，停车位缺口还有1.91万个，无法彻底根治老旧小区居民停车难问题。”该负责人表示，接下来一方面将继续优化交通组织、完善交通设施，设置更多的限时停车位。
同时，还将积极配合城市管理、发展改革委、规划自然资源局、住房城乡建委等部门，充分利用居住区空地、地下空间、立交桥下等闲置地段挖潜停车泊位资源，在有条件的地方建设机械式立体停车设施和新建、改建、扩建停车楼（库），扩大停车供给，从根本上改善停车供需矛盾。
您即将离开“重庆市人民政府网站”
当前浏览器版本过低，建议升级到Internet Explorer
9及以上版本或者安装Chrome内核浏览器获得最佳浏览体验。