7月14日9点08分，随着中铁四局将最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位到四川省达州市通川区西渝高铁场坝村跨恩广高速公路大桥桥墩，标志着西渝高铁全线箱梁架设任务顺利完成，为全线按期通车奠定坚实基础。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网支撑作用和战略意义显著。该线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中，安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州与广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站，全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，仅重庆西站为既有车站，其余均为新建车站。
“箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。”中铁四局西渝高铁康渝段项目经理闫明赛介绍，为确保按期完成箱梁架设任务，项目部结合施工实际，精心编排进度计划，依据不同路段工况特点，科学规划架桥机、运梁车的作业时序，实现施工设备高效运转。
施工全过程中，中铁四局建设者落实穿透式管理要求，将作业工点细化划分为责任单元，逐人逐岗明确安全职责，形成全覆盖的安全生产责任网格化清单，构建完善的安全生产管控体系，严守标准化作业要求，精细管控提梁、运梁、对位、落梁各关键工序，精准把控施工误差，实现毫米级高精度架设。
目前，西渝高铁西安至安康段已经进入联调联试阶段，预计年底前具备通车条件；安康至重庆段全线箱梁架设已全部收官，全线隧道已贯通59座、桥梁下部结构施工已完成219座，现阶段整体转入无砟道床铺设、站房土建、“四电”设备安装等站后关键施工阶段。
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