8月30日，来自重庆市人民政府网的消息，近日出台的《重庆市推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》中提出，到2025年，全市运输结构调整取得显著成效，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。与2020年相比，铁路货运量增加2300万吨左右、增长120%左右，铁路货运量占比力争提高至3%左右；水路货运量增长12%左右，港口货物吞吐量中“铁水联运”量比例达到15%，集装箱“铁水联运”量年均增长15%以上。
具体而言，重庆将通过畅通综合运输大通道、畅通综合交通主轴、畅通综合交通走廊等方式，来提升多式联运承载能力。构建重庆综合立体交通网对外运输大通道。做大做强南向西部陆海新通道，巩固强化西向丝绸之路经济带通道，优化提升东向长江经济带通道，培育壮大北向中蒙俄通道，强化航空物流大通道，全力支撑重庆打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。畅通重庆至京津冀综合交通主轴、重庆至长三角地区综合交通主轴、重庆至粤港澳大湾区综合交通主轴等。畅通重庆至北部湾西部陆海走廊，重庆至滇中交通走廊、重庆至兰西—天山北坡交通走廊、重庆至宁夏沿黄交通走廊、重庆至海峡西岸交通走廊。
同时，进一步提高多式联运衔接水平，加快货运枢纽布局建设，完善港区、园区集疏运体系，丰富运输服务产品，培育多式联运市场主体，推进运输服务规则衔接，加大信息资源共享力度。
例如，完成果园港大件码头、西侧堆场及口岸查验设施建设；研究布局高铁快运基地，推动铁路站场向重点港口、枢纽机场、产业集聚区延伸等。新建或迁建大宗货物年运量150万吨以上的工矿企业、物流园区及粮食储备库等接入铁路专用线或管道。推动西部陆海新通道增线扩能，稳定开行重庆至北部湾等铁海联运以及重庆至越南、老挝等国际铁路联运班列，推进中欧、中亚班列扩容提质，稳定开行渝甬班列，适时开行国内直达、集装箱、点对点班列等多样化运输产品。加快推进北斗系统在营运车船上的应用，到2025年基本实现运输全程可监测、可追溯。
此外，重庆还将着力推进运输结构调整，大力推进“公转铁”，大力推进“铁水联运”“江海联运”，大力推进重点区域绿色低碳转型等。鼓励铁路、港口、航运等领域企业加强合作，支持工矿企业、粮食企业“散改集”运输，加大35吨敞顶箱研发投入和市场多元化供给。拓展集装箱“铁水联运”产品，打造2—3条集装箱“铁水联运”品牌线路，拓展重庆与周边省（区、市）的“铁水联运”组织。探索重庆至洋山集装箱、至宁波舟山大宗散货直达航线。
中心城区重点推动以集装箱为主的“公转铁”、“铁水联运”，推动川黔、襄渝、渝怀铁路等中心城区铁路货场扩能改造和配套设施设备更新升级，承接生产生活物资的跨域运输。万州、长寿、江津、涪陵等地区重点推动大宗货物“铁水联运”，加快建成港口集疏运铁路，加密粮食、煤炭、矿石、钢铁等“铁水联运”班列。綦江、万盛经开区大力推动大宗货物“公转铁”，优化三万南铁路货场作业能力和集疏运条件，推动矿建材料等点对点班列开行。
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