7月初的一天，万州综保区，一批价值121万元的比亚迪汽车完成清关后，漂洋过海运往尼日利亚。值得注意的是，它们全部是二手车。

二手车出口，在很多国家已形成规模，比如日本每年二手车出口120万—150万辆，美国出口80万—90万辆。我国二手车出口于2019年5月正式启动，相对欧美等国家较晚，但因产量和保有量全球第一，业务前景被普遍看好。

市商务委数据显示，截至今年6月底，重庆已出口二手车12796辆，金额3.6亿美元，覆盖42个国家和地区。二手车出口，正在成为重庆外贸出口的新增长点。

二手车出口的探索之路

重庆二手车出口，有一个曲折的探索过程。

2020年，国家批准重庆开展二手车出口业务，给予了5个试点资质企业的名额，重庆第一时间想到的，是本地的几个传统汽车“大厂”。

“我们肯定希望是由长安这种汽车龙头企业，在二手车出口上发挥带头作用。”市商务委外贸促进处处长刘侃说，经过相关流程后，重庆的首批试点企业名额，便给了长安、赛力斯、上汽红岩等5家企业。但效果远不如预期——试点十多个月，重庆二手车出口的数量仅有70多台。

重庆进出口商会分析认为，二手车一般有两种，一是被人使用过的车辆；另一种则是与新车无异，只是上了牌的，但也算二手车。就像二手手机，只要你从“二道贩子”那边购买，无论是翻新机，还是未被开封或是只被激活的，都算二手。

站在“大厂”的角度，第一种情况需要专门的渠道来回收车辆，再重新整备。但“大厂”的主要精力还是在卖新车上，无暇顾及二手车出口贸易，第二种情况，对“大厂”而言更是多此一举，因为它们完全可以通过新车出口的方式，把自家的车销往全球。

为此，重庆改变思路，决定选择更有主观能动性的企业来替代五家“大厂”。随后，重庆开启第二批试点企业的申报，5家从事汽车业务的贸易公司成为新一批的试点企业。效果立竿见影，仅三个月时间，重庆二手车出口增加到700多台。

重庆在田供应链管理有限公司是上述5家企业之一，此前一直在成都开展二手车出口相关业务。其总经理钟华介绍，拿到重庆的资质后，他们将大部分业务转移到重庆，第一年就出口了几百台二手车。

“这给了我们启示，就是做二手车出口业务，还是要以贸易公司为主体。”刘侃说。

“因祸得福”瞄准中高端市场

步入正轨后，重庆的二手车出口量持续上升，目前累计出口量位居全国第10名左右。

“能有这个成绩，其实已经很好了。”刘侃说，重庆是第二批试点城市，本就比第一批试点城市晚了一年多时间，加上位居内陆缺乏港口等支撑，很难与天津等地区相比。但这两年来，重庆二手车出口的增速非常明显，比如去年全年，重庆二手车出口量突破了8000台。更让人惊喜的是，重庆二手车出口单车均价，位居全国第三位。

“这其实是‘因祸得福’。”钟华说，因为重庆在二手车出口上晚人一步，导致很多可以“走量”的低价市场被人抢占了，他们不得不瞄准中高端市场。

重庆幸福千万家国际贸易有限公司总经理张晓立介绍，他们已经将业务版图拓展到了迪拜，把一些国产中高端新能源汽车卖了过去。他告诉记者，现在国产车尤其是一些新能源汽车的中高端车型，像比亚迪仰望、理想L9、问界M9等，也是不少国外客户想要的。但这些品牌和车型并非在每个国家都有销售，所以通过二手车的方式来购买，也是不错的选择。

“这就像我们国人购买欧版、美版的平行进口车一样，这些车往往都是国内买不到的。所以，二手车出口，也被称为‘平行出口’。”张晓立说，随着国产新能源汽车的市场认可度越来越高，相信未来会有更多高附加值的新能源车，以二手车的方式销往全球。

“渝车出海”的新渠道

今年2月，《商务部等5部门关于二手车出口有关事项的公告》发布，标志着二手车出口政策全面放开，所有城市均可以进行探索布局。

重庆迅速跟进，扩大可进行二手车业务的企业数量。据了解，今年以来，全市共有95家企业提交了二手车出口资质申请，经审查，76家企业符合条件，已完成出口资质备案。截至6月底，已有23家新申请单位开展了二手车出口业务。

今年1—6月，重庆出口二手车3743辆，同比增长44.18%，出口金额9716.87万美元，同比增长28.37%，主要出口市场为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆、白俄罗斯、哈萨克斯坦等。

重庆嘟嘟新能源汽车有限公司负责人陈用勤介绍，目前重庆出口的二手车，主要是上过牌的“新车”，那些使用过的二手车出口量还不算多。今年他们公司拿到了二手车出口资质后，将重点开拓中东、非洲等地市场，目标是全年完成出口二手车1000台。

张晓立表达了相同的期望。他说，那些使用过的二手车，可以用在国外的出租车等市场，特别是俄罗斯市场潜力巨大。之前公司主要是做二手“新车”，后续准备把使用过的二手车做起来。

在刘侃看来，二手车出口，不仅是重庆外贸的“新赛道”与“新动力”，也将成为“渝车出海”的新助力。

“今年上半年，重庆出口汽车量超过22万辆，这说明‘重庆造’汽车越来越受欢迎。”刘侃说，品牌商自己有海外渠道，但触角也不能伸到每个地方。二手车出口，则能在一定程度上弥补重庆汽车品牌的贸易版图。

陈用勤举例，像约旦这些地方，重庆车企涉及较少，但二手车，特别是新能源二手车，重庆汽车大有可为。张晓立透露，目前他们出口的二手车中，有30%左右是“重庆造”，未来这一比例将持续增加。

重庆进出口商会会长钱兆刚建议，二手车业务放开后，入局企业增多，重庆也要在监管方面下一定功夫，要避免出现“恶意杀价”等情况，而是通过良性竞争，共同做大市场蛋糕。