山多阻隔，坐落两山之间的重庆国际物流枢纽园区却通江达海，西连欧陆，南通大海。
4月22日下午，习近平总书记走进重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道情况。
在西部陆海新通道运营调度中心，重庆市口岸物流办主任杨琳向总书记介绍了西部陆海新通道建设情况。“总书记详细询问通道运行情况，十分关心内陆开放问题。”杨琳说。
作为西部陆海新通道标志性项目，重庆无水港项目位于重庆国际物流枢纽园区内，占地269亩。它具备国际集装箱储存转运、进口货物分拨、出口货物集结、汽车零部件集配、冻库等功能，可以像海港一样开展报关、签发提单等业务，能为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务，降低企业物流成本，为经营主体提供便利。
西部陆海新通道畅通中外，得益于铁路等基础设施不断完善。
重庆无水港不远处，团结村集装箱中心站里，大货车来回穿梭，龙门吊起落不停，一列装有汽车零部件的班列呼啸而出，驶往广西钦州港，将衔接海运，把货物运往东南亚。
中铁集装箱运输有限责任公司重庆中心站常务副总经理王海翔向习近平总书记介绍了团结村集装箱中心站助力西部陆海新通道建设的情况。
“十多年前，团结村站每天只发几班车，周围还是一片农田，现在每天发车上千趟，我们是真正享受到了‘一带一路’倡议的红利。”王海翔说，“总书记到中心站来看望大家，就是对我们工作最大的鼓励。我们将加倍努力工作，把西部陆海新通道维护好、建设好。”
列车司机江彤和同事们向习近平总书记介绍了列车运行情况，总书记与大家拉家常，询问收入、工作时间。“总书记让我们感到很温暖。”江彤说，“作为基层劳动者，我们将时刻牢记总书记嘱托，在平凡岗位上发光发热。”
2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在此首发。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，通道建设从地方探索上升为国家战略，驶入快车道，国家层面的省部际联席会议、西部12省区市与海南省合作共建等机制陆续建立。
如今，西部陆海新通道以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，翻山越海，联通各地。截至2023年年底，西部陆海新通道铁海联运班列累计超1万列，通达120个国家和地区的490个港口。
物流畅，经贸旺。重庆国际物流枢纽园区坚持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，持续发展整车、医药、冷链、跨境电商等特色临铁产业集群，集聚市场主体达5400余家，企业年产值规模合计超1500亿元。
“习近平总书记十分关心西部陆海新通道建设，我们一定把总书记的重要指示和要求落实到工作中去，建设内陆开放高地，带动西部地区对外开放。”杨琳说。
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