党的二十届三中全会，举世瞩目。在三中全会《公报》中，“改革”加“开放”出现了65次。高频关键词的背后，是一条“纵深向”的探索之路。重庆作为西部改革和开放的先锋，不断加快“拥抱世界”的步伐，最近，重庆又添开放口岸：万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区，获得国务院批复“同意”，成为重庆港“扩大开放港区”。加上果园港，重庆的水域开放空间进一步扩大。覆盖水、陆、空的开放口岸，总数增至7个。以开放口岸“之多”，位列西部内陆地区“第一”。
长江在重庆境内穿行了691公里，为水运提供了腾挪发展的空间。扩大水域的开放，也有着巨大的想象空间。重庆港口岸扩大开放的三个港区：万州新田港，是三峡库区腹心地带最大的集装箱集散中心，设计年通过能力达3500万吨。江津珞璜港，通过能力2000万吨，集装箱占到了一半以上。涪陵龙头港，位于长江与乌江的交汇处，串联起了渝怀铁路和长江黄金水道。这三个新增开放口岸，从区位上、从吨位上，均能扛起枢纽功能，且同处于产业大区、都设有综保区、皆为“多式联运港”，已积累起了开放的条件。而通过改革，破拆了制度墙、打破了旧模式，港港联动，还形成了开放的新优势。以万州新田港为例，与江津珞璜港合作，“双港联动、铁水一单、干支衔接、集散转换”，打造出了“全国多式联运示范工程”。
新开放的三个口岸，正在升级“集疏运”设施设备，提升软硬件实力，新田港、珞璜港、龙头港和果园港，是重庆的四大枢纽港。此后，也将组成重庆水运口岸开放集群，长江水域的开放空间，也将沿着绵延的江岸线，不断拓新、浮出水面。
重庆港“一港四区”四角俱全，水域开放打开了新格局。翻开地图，重庆拥抱世界的角度跨山越海。向东，长江水道，直济沧海；向西，中欧班列，辐射欧洲；向北，“渝满俄”，串联中蒙俄；向南，西部陆海新通道，覆盖东南亚。而其中，内河开放还有巨大的潜力可挖。长江入渝第一站是江津，今年一季度，江津珞璜港吞吐货物182.4万吨，增长了12%，增速喜人，而此次扩大开放之后，更将进入快车道。长江的开放，正在不断突破边界。
从重庆朝天门沿长江溯流而上50公里左右，就是珞璜港，港口位于江津珞璜临港产业城之内，大约15公里外，就是重庆江津综合保税区。珞璜港，也是距离西部陆海新通道中线最近的港口，通过6公里铁路，穿越中梁山，就能连接小南垭铁路物流中心，实现水铁无缝衔接。
港口的堆场，可一次性堆存“散货”200万吨；集装箱，能堆放2万标箱；新添置的大型设备，将吞吐能力提升到千万吨以上；新增至16条的铁路装卸线，大大提升了效率……一系列不断完善的口岸设施，架构起了珞璜港的枢纽口岸功能，也为更大的开放空间增量，创造了条件。
今年5月，来自浙江舟山港的“万吨级”货运海船“创新5”轮，停靠珞璜港，数千吨入境粮食在此弃船登岸，转运至成都。长江上游“江海直达”的梦想，变为现实。对于内河港口来说，接卸“万吨级”的海船，进口货品的多式联运，和跨省跨流域的转运，种种皆是突破。今年1-5月，江津枢纽总吞吐量超过661万吨，珞璜港完成了其中的300万吨。因突破边界，得以云济天下。
舳舻千里，货畅其流。通江达海，带来的是一个“加速流动”的内陆城市。今年1—5月，重庆的社会物流总额达1.7万亿元，增长了6.3%。与之相对应的，是运量的大幅增长，经西部陆海新通道的运货量，增长了54%，达到9.9万标箱；经中欧班列（成渝）的运货量增长了20%，达到了22.8万标箱。降本增效，“质”与“量”齐增。而最可贵的增量是：要素的聚集。口岸内，货物吞吐昼夜不息；口岸外，关联产业“拔节生长”，这也是“开放促发展”的初衷。
满载集装箱的货运列车，从涪陵龙头港站发出，驶往广西钦州港站，然后，转船出海。龙头港专用线，打通了铁水联运的“最后一公里”。位于大江汇流处的龙头港，5000吨级船舶、万吨级船队可常年抵达。周边已建成的沿江高速、渝涪高速、南涪高速和渝怀铁路等，形成了一张立体交通网络，随着联运模式的改革，效率提升，成本摊薄。来自四川的工业产品，抵达龙头港后直接搭乘铁海联运班列，一周内就能抵达钦州港，省去了果园港的中转和仓储环节，比过去节省了一半的时间。涪陵本地出口企业降低20%的运输成本。论降本增效，一条进港铁路只是冰山一角。一个个改革、一项项创新，逐一打通物流的断点，让不同通道、不同运输、不同节点之间，切换顺畅，接得上趟。内陆看到世界，是“改革促开放”的结果。让世界看到，则靠“开放促改革”的妙手。
新的开放口岸，新的开放能级，将打开新的发展格局。在重庆口岸物流管理与航运经济研究中心常务副主任、重庆交通大学教授刘名武看来，重庆新添了3个水运开放口岸，形成了内河水运口岸“一港四区”的新格局，将水域开放范围扩大到更大的区域，这将有助于加强重庆在内河水运方面竞争优势，吸引更多的船舶和货物来重庆中转，提高物流效率，成为更多国家和地区的贸易和物流中转中心。重庆要实现开放能级的跃升，关键要推进制度型开放和开放型经济两手抓。推进制度型开放，重点是在改革市场准入制度、完善法治环境、加强知识产权保护、优化营商环境。发展开放型经济，通过优化贸易和物流环境，吸引跨境贸易和物流企业的投资，推动跨境电商和数字经济的发展，将进一步加强重庆作为内陆开放枢纽的地位。
内陆城市，何以拥抱世界？改革开放是“必由之路”。重庆水域开放空间的拓新、求变，也是改革进入“深水区”的又一次试水，只有一次次有效地试水，方能练就时代浪潮中的“善泳者”，弄潮踏浪、敢为人先。依港而居的重庆，以开放之姿“向海图强”，也让人畅想，一个大港之城的梦想，也许就在不远处。
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