繁忙的珞璜港。受访者供图

9月9日，随着珞璜港信息化系统与海关系统成功完成对接测试，珞璜港海关监管作业场所正式验收投用。这标志着重庆枢纽港产业园（江津片区）成为全市首个同时具备铁路和水路运输类海关监管作业场所区域。

珞璜港海关监管作业场所全景。受访者供图

珞璜港连接长江经济带、“一带一路”和西部陆海新通道，是渝西、川南、黔北地区主要的水路运输物资集散基地，也是渝西地区服务成渝地区双城经济圈的重要物流节点。

自建港以来，珞璜港以大宗散货的铁水多式联运为主，目前已常态化开行成渝地区双城经济圈水上穿梭巴士、珞璜港至上海港集装箱班轮等多条特色班轮航线，今年又新开通舟山至重庆江海直达航线班轮，首次实现万吨级海船直达长江上游地区。

数据显示，2023年珞璜港总吞吐量累计达717.4万吨，同比增长11%，集装箱作业量达36300标箱。截至今年8月底，西部陆海新通道江津班列今年开行量达到1181列，位列重庆第一，辐射范围覆盖全球123个国家和地区、514个港口。

“但珞璜港不具备特殊产品查验资质，影响货物品类的进一步拓展。”江津区相关负责人介绍，过去，珞璜港货源长期以煤炭及磷矿石为主，江津腹地及周边企业外贸进出口需进行短驳运输至团结村铁路站或果园港；离团结村、果园港等口岸较远的企业也会选择短驳至四川泸州港，这为企业增加了时间成本及运输成本，难以满足江津及周边地区外向型企业的外贸运输需求。

2022年，根据《国家“十四五”口岸发展规划》和《重庆市“十四五”口岸发展规划》，重庆港水运口岸扩大开放珞璜港等港区项目成功纳入了2021—2022年度口岸开放审理计划，并于当年底向国务院提交了请示，口岸开放顺利进入国家审理程序。

“珞璜港海关监管作业场所是重庆港水运口岸扩大开放珞璜港区的重大基础设施。”重庆江津综合保税区商业运营管理有限公司副总经理宋娌娜介绍，按照水运类海关监管作业场所设置标准，珞璜港海关监管作业场所设1进1出货运卡口及1进1出行政卡口、围网、含5个查验位的全封闭查验平台、含海关暂扣区及现场技术用房的查验仓库、外贸箱堆场、1套核辐射检测系统、检疫处理区、联检办公楼、信息化系统等。她透露，“自珞璜港纳入口岸开放审理计划以来，我们就同步谋划启动了珞璜港海关监管作业场所的建设。”

今年7月，国务院批复同意重庆港水运口岸扩大开放万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区三个港区。两个月后，重庆枢纽港产业园珞璜港海关监管作业场所投用。

重庆珞璜港务有限公司党委书记、董事长孙勇介绍，江津主要进出口市场为美国、日韩，以及东盟、欧盟等国家，外贸物资主要通过铁路、水路及铁水联运方式运输。未来，江津与东盟的进出口通道之一——江津—长江水道—上海—海运—东南亚，以及江津与北美、日韩、台湾及香港的进出口通道——江津—长江水道—上海—海运—日韩、北美，均为珞璜港开放后的潜在市场。他说，“有足够的外贸需求支撑，珞璜港深度融入江津对外开放、促进外向型经济良性发展大有可为！”

据了解，珞璜港海关监管作业场所投入运营后，进出口货物可在港口“一站式”办理报关、查验等手续，与小南垭海关监管作业场所、江津综合保税区形成有效联动；同时争取设立进口水果、肉类、粮食、木材等特殊商品指定监管场地，扩大大宗商品、散货、集装箱运输品类范围；争取开通珞璜港外贸集装箱班轮，与港内铁路专用线发运的国际班列形成有效衔接，助力江津更多外向型企业的货物可在此清关查验，实现直接进出口。