“呜——”随着一声汽笛长鸣，一列由88个集装箱组成、满载2500吨氧化铝的货运班列，在晨曦中驶入重庆綦江北站。这列从广西防城港市发出的“点对点”专列，仅用48小时便跨越山海，标志着西部陆海新通道“防城港—綦江”货运班列正式贯通。
12月29日，由88个集装箱组成的货运班列，在人们的欢呼声中驶入綦江北站。首席记者 龙帆 摄
“这不仅仅是一次简单的物流联通，更是跨越山海的深度握手。”綦江区有关负责人介绍，它的开通，将为重庆智能网联新能源汽车等先进制造业，构建起一条稳定、可靠的铝材原料供应链。
贯通
从“山海相隔”到“48小时直达”
“这次用班列运氧化铝，真是又快又便宜！”在接车仪式现场，氧化铝的购买方之一、重庆渝创新材料有限公司董事长刘川平感叹。
班列所载的氧化铝，原料是非洲几内亚的铝土矿。矿石经海运抵达拥有59个万吨级泊位、综合吞吐能力近2亿吨的防城港后，就地冶炼成氧化铝原料，再通过铁路专列直送綦江。
渝创新材料从几年前就开始由海外进口原料，以满足快速增长的企业生产需求。原材料在沿海港口卸下后，用汽车运至綦江，在路上要3天多时间。现在从防城港用班列运输，时间缩短至48小时，运费也不到原来的一半。
“班列的开通，让我们以后不仅要进口原料，以后还要加快出口步伐，抢占全球市场！”刘川平表示。
据了解，綦江作为西部陆海新通道渝黔综合服务区的重要节点，正加快推进通道渝黔综合服务区、重庆南部物流园等建设。此次班列开行以通道为牵引、促进陆海双向开放，也将推动“物流+经贸+产业+要素”的高质量融合发展。
一列满载2500吨氧化铝的陆海新通道（广西防城港—重庆綦江）货运班列抵达綦江北站。首席记者 龙帆 摄
耦合
“渝南门户”的制造需求与“海上丝路”的原料优势
班列的开通，深层动力源于綦江与防城港两地产业的互补与协同需求。
铝合金汽车零部件重量较铸铁件轻20%以上，延展性也更好，可帮助汽车通过轻量化提升续航里程、增强安全性能。
在被称为“渝南门户”的綦江，电解铝产量占全市的65%，这成为该区发展以铝为主要原料的轻合金材料产业集群最大的底气。该区以此形成了由30多家上下游企业组成的产业集群，其生产的汽车零部件主要供应智能网联新能源汽车生产企业。目前，该区已实现全市每10台智能网联新能源车中，就有3台装有“綦江造”零部件。
与此同时，防城港市围绕现代化临港工业城市定位，与全球100多个国家和地区的250多个港口通航，综合吞吐能力近2亿吨；其金属矿石、煤炭等大宗物资集散优势，与重庆“33618”现代制造业集群原材料需求精准匹配。
正是基于“綦江制造”对铝材的庞大需求与“防城港加工”的氧化铝供应优势，在2025陆海新通道国际物流博览会广西推介会上，两地签订战略合作协议，在“通道建设、贸易物流、产业协同、口岸通关、文旅联动”五个方面开展合作。
本次班列以运输氧化铝为切入口，两地探索为铝产业链提供全链条服务，助力全球最大新能源汽车制造基地的全产业链升级。
展望
深化协同，构建“通道带产业”良性循环
首趟“防城港—綦江”货运班列的抵达是一个里程碑，更是未来綦江发展的新起点。
“班列从‘物流走廊’迈入‘经济动脉’，其常态开行将为‘綦江造’乃至‘重庆造’提供更便捷高效的出海通道，推动产品更快走向东南亚乃至全球市场。”綦江区有关负责人表示。
下一步，綦江将统筹谋划打造西部陆海新通道渝黔综合服务区的重大项目、平台，加速形成“通道+枢纽+网络”便捷物流体系；推动通道经济与区域产业融合发展，聚焦轻合金材料产业的规模化、高端化、绿色化，依托专列带来的原料保障优势，定向招引智能网联新能源汽车轻量化材料、总成结构件等下游精深加工项目，打造集原料进口、生产加工、物流配送于一体的产业集群。
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