2月16日，复工复产的爆竹声早已在开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段，以下简称“江龙高速”）公路的建设现场响起，中国十九冶项目部正以奋进之姿抓生产、促进度，吹响全力冲刺首季“开门红”冲锋号，确保这条高速公路今年9月底实现通车。
春节一过，重庆重大交通项目建设按下快进键，在云阳，全长70公里、桥隧比高达76.5%的江龙高速公路正在如火如荼地建设中。
江口至龙缸的江龙高速公路全长70公里，共计有37座桥、17座隧道，桥隧比高达76.5%。为了在今年下半年顺利通车，春节一过，项目建设的全员已经返岗。
盼望江龙高速公路尽早通车的不仅是建设人员，还有当地居民。一江之隔，让短短2公里的直线距离，现在走起来要经过40分钟的翻山车程，给长江两岸当地居民的生活带来不便。
江龙高速是渝东北地区“三横一纵”交通网中的纵向大通道。项目起于云阳江口镇，止于云阳清水土家族乡，全长70千米，桥隧比78%，为双向四车道高速公路。
中国十九冶施工段总长36.4千米，包含21座桥梁工程、10座隧道工程、4处互通工程，具有“沟深坡陡便道险、山高隧长地质难、桥多柱高跨天堑、深挖路堑边坡险”的工程重难点。
江龙高速控制性工程复兴长江大桥，是设计主跨1208米的钢箱梁悬索桥，全桥长1543米，设计为双向6车道+两侧应急车道+两侧人行观光通道，宽41.1米，设计时速80公里。该桥梁落成后将刷新中国桥都——重庆桥梁的建桥纪录，成为重庆、三峡库区及长江上游最大跨径桥梁，一跨过江真正实现南北天堑变通途，具有非常重大的历史和现实意义。目前，复兴长江大桥主跨已成功合龙。
江龙高速龙王溪大桥全长888.98米，主桥跨径布置为80米+125米+80米的钢混组合梁，采用顶推法施工，是目前国内采用顶推法施工且无辅助支撑的单跨跨径最大桥梁。
磨刀溪特大桥全长828米、宽25.5米、主跨340米、主墩高75米，是一座钢管混凝土拱桥，跨越长江支流磨刀溪，拱上立柱及盖梁采用钢结构箱型截面，桥面系采用15米×24米连续T梁。
在科研创新领域，江龙高速项目成果显著、屡获殊荣。先后荣获重庆市勘察设计协会第六届BIM应用竞赛企业组一等奖、2021年度四川省建设工程BIM应用大赛一等奖、第二届“新基建杯”中国智能建造及BIM应用大赛一等奖等多项大奖。
在首届“新城建杯”国际BIM/CIM应用大赛中，江龙高速项目参赛作品《开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段）PPP项目》斩获交通工程BIM组一等奖，并在第七届国际BIM大奖赛中荣获最佳BIM项目金奖，充分展现了其在BIM技术应用和智慧工地建设中的卓越实力。
云阳县相关负责人表示，在建江龙高速项目是云阳第一条地方自主建设的高速公路工程，也是云阳目前投资规模最大、技术难度最复杂的交通工程。建成后将强化与关中平原、长江中游城市群等地区交通联系，助推云阳全面融入新时代西部大开发等国家战略和市级开放平台，构建起“一小时云阳，40分钟龙缸”的外联内畅格局。届时将极大程度地改变渝东北三峡库区交通格局，云阳县城到龙缸景区的路程将从目前的两小时缩短至40分钟，极大便捷沿线居民出行和带动沿线经济社会发展。
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