2025年12月31日，中国物流集团控股有限公司在重庆揭牌。这家由物流“国家队”中国物流集团与重庆物流集团合资成立的企业，定位是中国物流集团的西南区域总部和未来的全国运营中心。
这不仅标志着中央企业与地方国企的深度携手，更意味着西部陆海新通道建设获得了一个重量级的国家级运营平台。
国家战略与区域发展的契合
早在2024年3月19日，重庆市人民政府就与中国物流集团签署了战略合作协议，明确在港口物流和通道物流建设运营，制造业物流、特种物流和大宗商品供应链集成服务等方面的合作方向。2025年4月22日，中国物流集团控股有限公司在重庆注册成立。
合作的驱动力，源于国家战略与区域发展目标的高度契合。
重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心，同时是“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈等多个国家战略的联结点。国家战略的叠加为重庆带来了前所未有的机遇，也为央地合作创造了广阔空间。
对中国物流集团而言，此次落子则是完善全国网络、强化中西部服务能力的关键布局。
据介绍，中国物流集团将坚持国家战略与业务发展相结合等原则，把新设立的控股公司定位为集团战略架构的主支点、运营管控的主通道、网络布局的示范地、生态建设的先行区，致力于将其打造成为西部陆海新通道的国家级运营平台，使其成为落实国家战略、支撑重庆内陆开放枢纽建设、服务现代物流体系的重要抓手，其长远目标是打造一个立足重庆、带动西部、服务全国的综合性物流领军企业。
“国家队”网络与地方根基的融合
这是一次典型的“央企能力+地方资源”的聚合。
据悉，合资公司完成通道板块资产注入后，注册资本8亿元，中国物流集团持股55%，重庆物流集团持股45%，双方形成紧密的资本纽带。公司法定代表人和董事长由中国物流集团高管兼任，这一人事安排凸显了中国物流集团高位谋划深耕西南区域的战略意图。
双方的优势互补清晰明确。
中国物流集团由原中国铁路物资集团和中国诚通控股集团物流板块旗下4家企业整合组建而成，核心优势在于其全国化、全球化网络与专业化能力。作为综合性物流央企，其经营网点遍布全国全球，掌控着120条铁路专用线、超300万台货运车辆、42座期货交割仓库及大量仓储资源，在国际物流、大宗商品供应链、多式联运等领域拥有深厚积淀。
重庆物流集团的优势则在于其深厚的地方根基与资源。这家于2023年整合市内多家重要物流企业组建的市属国企，在本地港口运营、公路运输、区域配送等方面拥有丰富的运营经验和实体网络。
双方携手，既能借助“国家队”的雄厚网络与专业体系，快速提升重庆物流枢纽的能级和效率，又能让央企通过地方平台，高效切入并拓展区域市场，实现双向赋能。
打造国家级通道运营平台
据介绍，新公司被定位为中国物流集团的西南区域总部和未来的全国运营中心，更肩负着打造“西部陆海新通道国家级运营平台”的战略使命。具体来看，其核心职能与未来规划体现在五个方面：
其一，提升国际物流通道运营能力。凭借中国物流集团全国乃至全球网络布局优势和强大的集货能力，提升重庆融入“六大经济走廊”的对外大通道能力、筑牢南向通道主动权，拓展通道的国际影响力。
其二，助力增强多式联运枢纽货物集散能力。凭借中国物流集团资源和专业优势，协调推动优化运输网络布局，调整运输结构，提升物流效率，降低物流成本。
其三，巩固重庆港长江上游航运中心地位。持续推进港口航运资源整合，推动大宗物资“散改集”，实施固定资产升级改造，提高港口装卸中转作业效率，提高大宗商品过闸效能。充分利用中国物流集团所属中储智运网络货运平台优势，引导周边区域货物向重庆聚集，实现效率提升和成本降低。
其四，赋能枢纽港产业园建设。在枢纽港产业园建设综合物流园区，大力拓展“仓储+”业务，促进业务大量集聚，打造具备多式联运功能的智慧物流园区，构建多业融合生态圈。
其五，促进先进制造业与现代服务业融合产业升级。服务重庆市“33618”现代制造业集群体系，围绕电子信息、新型显示、机械装备、工业机器人、数控机床、高端摩托车等高端智能制造产业，提供原材料供应、生产物流、国际物流等一体化物流服务。
新公司的成立，如同一块关键的拼图，嵌入了西部陆海新通道建设的宏大版图中，它不仅是两家企业的携手，更是一次国家战略、央企力量与地方发展诉求的精密耦合。
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