（受访者供图）
6月11日，武隆南站内部装饰装修完工，标志着新建重庆至厦门高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）7座站房全面完工亮相。
渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区。即将通车的重庆东至黔江段共设7座车站，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。
建设过程中，施工方深入挖掘当地地标特色，在站房内外装融入地域文化，做到了一站一景。比如，南川北站融入金佛山山形、杜鹃花韵，依托弧形元素展现山之秀美；黔江站灵感源于当地山水风景与景观廊桥，融合地域建筑文化精髓，展现自然与文化之美。
施工方还紧盯站台及站房施工质量，积极探索运用新工装设备，让站房畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷。
比如，黔江站施工过程存在运输安全压力大、施工地质复杂，施工场地局促、专业集成高等难题。若沿用传统的满堂式脚手架模板支撑体系，将导致作业空间内架体密度过大，不仅制约了施工作业面的有效利用，施工效率低下，还存在较大的安全风险。
对此，项目部组建技术攻关小组，引用“双槽托架+短立杆+可调托撑”的新型受力转化体系，对结构底部附加支撑架体受力传递进行优化，最大限度减少立杆的数量，缩短了施工作业时间，降低了施工成本。
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