12月3日，东航C919抵达重庆江北国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”。记者 罗斌 李雨恒 摄/视觉重庆
12月3日，首航乘客陆续走下飞机。记者 罗斌 李雨恒 摄/视觉重庆
12月3日，空乘人员在宽敞的机舱内合影。记者 罗斌 李雨恒 摄/视觉重庆
“重庆巴适！C919嘿好！”伴随着一段地道的重庆话客舱广播，12月3日上午10时58分，中国东方航空（以下简称东航）MU5421航班，搭载159名旅客，顺利降落在重庆江北国际机场。这标志着东航开始以国产大飞机C919执飞上海虹桥—重庆江北航线。今后，重庆市民在“家门口”就可以坐上国产大飞机。
该航班降落后，穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。重庆是继上海、成都、北京、西安、广州、太原之后，东航C919执飞航班的第7座城市。
据了解，MU5421航班是东航于11月28日最新引进的第九架C919国产大飞机，是全球首架具备全国产客舱局域网服务功能的C919客机。
据介绍，12月3日，东航使用C919在“上海虹桥—重庆”的沪渝快线执飞了两班往返。从12月4日开始，C919将在沪渝快线常态化执飞每天一班往返。去程MU5435航班每天17∶05从上海虹桥起飞，20∶10到达重庆；回程MU5436航班21∶30从重庆起飞，23∶40到达上海虹桥。
“重庆是唯一地处西部的直辖市，是共建‘一带一路’和西部陆海新通道的重要战略节点；伴随着当地经济社会事业的发展和对外开放力度不断加大，重庆的民航战略地位愈显重要。”中国东方航空相关负责人说，东航将C919的航线网络延伸至重庆，正是其积极响应国家战略、深化在渝发展、推动陆海新通道建设、助力重庆打造内陆开放高地的一项重要举措，将进一步服务成渝地区双城经济圈建设、服务新时代西部大开发，为东西部之间的空中网络持续赋能。
声音>>>
各位旅客，今天是国产大飞机C919商业首航重庆。作为C919的一名乘务长、一个重庆人，我很荣幸能和大家共度这段美好旅程。感谢大家选择东航C919，体验魅力山城的麻辣鲜香。
12月3日，东航MU5421航班上，重庆籍乘务长刘海绮用一口地道的重庆话进行播报，为旅客送上别样的首航问候。
揭秘>>>
风挡玻璃原片、隔音隔热用棉毡、铝材、安全带……
细数C919上的那些“重庆造”
12月3日，由中国东方航空公司执飞的国产大飞机C919（以下简称C919）首次落地重庆江北国际机场。
C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。值得关注的是，在C919生产制造中，有不少“重庆造”元素。
元素一：风挡玻璃原片
在C919最醒目的位置——机头上，有4块风挡玻璃的原片，它们来自位于重庆两江新区水土新城的重庆鑫景特种玻璃有限公司（以下简称鑫景特玻）。
这种高性能航空玻璃原片，外观上与普通玻璃似乎并无区别。但在2022年之前，这种玻璃还无法国产，其核心技术被国外厂商牢牢把控。为此，鑫景特玻把实验室“搬”到生产线上，投入上亿元搞研发，在2022年成功生产出高性能航空玻璃原片。
如今，鑫景特玻已成为C919航空玻璃原片的唯一供应商，为大飞机产业链的自主可控奠定了坚实基础。
元素二：机身“棉大衣”
作为我国首架国产大飞机，C919身穿的“棉大衣”——隔音隔热用玻璃纤维棉毡，由重庆再升科技股份有限公司（以下简称再升科技）自主研发。
据了解，“棉大衣”是用于飞机客舱舱体上的一种玻璃纤维棉毡，具备优异的隔音隔热性能，能够让舱内保持安静和适宜温度，并且具有耐腐蚀、重量轻等特点。此前，全球只有两家外国企业能够生产。
“棉大衣”以石英砂、钠长石、硼砂等为原料，采用火焰喷吹、负压集棉等工艺生产而成。常规的玻璃纤维直径在5—10微米，而这件“棉大衣”要求超细玻璃纤维平均直径仅为2微米。
更棘手的是，“棉大衣”的轻量化与隔音效果，这两项指标本就是一对“矛盾体”。为了一项技术上的突破，研发团队往往要重复进行上千次试验。
2020年，再升科技该项产品通过中国商飞审核，进入供货名单；次年，第一批产品交付配套到首架C919上。
元素三：机翼等部位铝材
在C919生产制造过程中，有五成以上的铝材材料是“重庆造”。从C919生产立项开始，西南铝就承担着板材、锻件等13项关键铝合金材料的研制生产任务。
7050铝合金被称为行业内最难铸造的铝合金之一，曾经只能依赖进口。近年来，西南铝与多所高校和科研院所共建研发攻关团队，接连突破大规格铸锭制备等诸多技术难关，建起7050合金预拉伸板完整的工业化制造技术体系，实现了7050铝合金的完全国产化。
目前，西南铝已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。
元素四：航空安全带
在渝北区两路工业园区，有一家名为阿莫森航空安全器材（重庆）有限公司的企业，主要生产航空救生安全器材、安全带等航空设备，其产品占目前国内航空安全带市场份额九成以上。C919所使用的航空安全带，正是由这家渝企提供配套。
据介绍，航空安全带有别于汽车安全带，对于阻燃性、抗菌性和承载力的要求很高。所有的航空安全带都必须经过航空部门严格审查。比如，安全释放装置包括插片及锁扣，要求插取简便，容易操作；织带不仅要有足够承载力，还应具备阻燃、无毒等特性……
最终，该企业安全带产品通过中国商飞多轮验证，成为指定配套产品。
打探>>>
连Wi-Fi看电影打游戏 飞机上能上局域网了
C919国产大飞机（以下简称C919）客舱长啥样？有何特别之处？12月3日，记者登上首次来渝的东航C919，一探究竟。
进入机舱后，首先引起记者注意的是机舱内的灯光。只见彩虹色灯光自机舱圆弧顶投射向机身两侧，整个客舱笼罩在柔和的灯光中，视觉感受很舒适。
座椅方面，公务舱有8个座椅，经济舱有156个座椅。座椅外观纤薄，有一种当下流行的“轻量感”。记者身高160厘米，身穿较厚重的羽绒服，在经济舱落座体验，膝盖距离前排座椅15—20厘米，双腿向前伸直并不费力。
东航相关负责人介绍，东航C919公务舱、经济舱均选用国内完全自主研发的新一代国产客舱座椅。全舱座椅都配备个人充电接口；客舱拥有2.25米过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
值得注意的是，每个座椅前排靠椅上都有“客舱局域网”提示标签，能够为旅客创造更加丰富灵活的机上娱乐体验，让“坐着国产大飞机连Wi-Fi打游戏看电影”成为现实。该负责人告诉记者，飞机飞行过程中，旅客可通过具有Wi-Fi功能的个人移动电子设备在开启飞行模式后，搜索并连接无线局域网热点“CEAIR-WIFI”，打开浏览器访问www.muflyer.com，即可进入局域网平台。旅客可通过“空中影音”栏目看热门电影，玩“空中游戏”，还可通过“目的地介绍”“打卡博物馆”等栏目来查询目的地攻略。
