11月8日，陆海新通道越南（河内）—中国（重庆）班列缓缓驶进重庆团结村中心站。该班列共26个标箱，满载中控台控制屏、卷料筒、玩具等越南产品，货值近9000万元。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
11月8日，中越企业经贸物流合作对话会在重庆举行。对话会上，中越两国企业家进行了推介，现场还签署了7项《合作备忘录》，涵盖经贸、物流、能源、农业、通讯等领域。
值得一提的是，近年来重庆与越南互动频繁，比如在2023年，在越南河内举行了中国（重庆）-越南贸易投资暨企业交流会；2022年，在广西南宁举行的第19届东盟博览会上，重庆市商务委与越南工贸部贸易促进局签署了经贸合作备忘录。
如今，越南已是重庆在东盟的最大贸易伙伴。
经贸合作
自2019年以来，双方外贸额实现迅猛增长
对越南而言，重庆是非常重要的贸易伙伴。早在2015年，越南工贸部贸易促进局就在重庆设立越南驻重庆贸易促进办公室，这是越南在中国正式设立的第一个贸易代表处。
2022年《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》也明确提到，中方支持越方在重庆、杭州设立的贸易促进办公室为两国经贸合作发挥积极作用。
越南之所以选择在重庆设立贸易促进办公室，是基于对重庆发展的看好。
越南驻重庆贸易促进办公室相关负责人表示，重庆是中国西部唯一的直辖市，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，此前也与越南有很好的合作基础。
“贸易促进办公室成立的目的，就是为了在这一基础上，进一步推动双方的经贸合作。”该负责人说，办公室成立后，重庆市政府和相关部门给予了很多支持，为渝越企业搭建了很多交流平台。
在此背景下，重庆与越南贸易往来越来越多。特别是自2019年以来，重庆与越南的外贸额迅猛增长，当年实现外贸额328.4亿元，同比增长158.9%。
如今，越南的咖啡、水果、海鲜等产品不断运往重庆，重庆的汽摩配件、电子产品也在销往越南市场。
重庆海关数据显示，越南是重庆在东盟最大的贸易伙伴：今年1—9月，重庆对东盟进出口804.6亿元，其中，对越南进出口达274.2亿元。
目前已有超过30家重庆企业前往越南投资办厂，主要投资项目有电机设备、农机、摩托车零配件等。同时，越南也成为重庆造汽车、摩托车的重要出口地。
物流通道
重庆牵头打造的国际物流大通道，越南是重要节点
10月15日，一趟班列从越南河内出发，抵达重庆进行编组后，当天又向波兰马拉驶去。
这不是一趟普通的班列。它名为“东盟快班”，是由渝新欧公司和陆海新通道公司首次共同运营、组织的班列，旨在让中欧班列和陆海新通道实现无缝衔接，进一步提升亚洲间的货运时效。
这是重庆在通道建设上的一次重大突破，得到了包括越南在内沿线多方的支持。
事实上，在重庆构建“东南西北”四向大通道过程中，越南一直是个重要的节点城市，许多重要突破中，都有越南的参与。
比如，2016年，重庆开行陆海新通道跨境公路班车，主要运输路线为重庆—广西凭祥—越南河内，全长约1400公里，全程时效显著提升；
2018年，重庆首次开行直达东南亚的铁路班列，便是由重庆直达河内；
2022年3月，两江新区开行直达越南河内海防工业园的班列，这也是西部陆海新通道中越首趟国际跨境货运班列。
“越南一直是重庆经陆海新通道在东南亚地区货物运输最多的国家。”市政府口岸物流办相关负责人介绍。
截至2024年9月，重庆经陆海新通道至越南的铁海联运班列，累计运输5.3万标箱，货值114亿元。其中，今年1—9月铁海联运运输1万标箱，货值27.8亿元，同比分别增长54%、160%。
渐入佳境
在商贸、科技、人文等领域合作不断加深
经贸交流增多，带动了更多领域的合作。
河内有一条轨道交通线，不论是站台内外设计、路线颜色，还是车厢内部布局，都酷似重庆轨道交通2号线。
这条线路有很多重庆元素，比如施工中采用了重庆大学刘汉龙院士的软基加固技术，还采用了交通开投轨道集团牵头研发，具有完全自主知识产权、基于无线通信的列车自动控制系统。
在渝央企中冶赛迪，早在2013年，便在越南设置了分支机构，承担当地的多项重点冶金工程。
其中，由赛迪规划、设计并参与建设和运营的台塑河静钢铁厂，已成为东南亚最具竞争力的钢铁联合企业之一，带动了当地上万人就业。越南河静省，也因此从传统农业省转变成了越南中部重要的工业省份。
在法律方面，今年4月，重庆举行了一场中越经贸关系发展与法律服务研讨会，近50名专家学者、企业代表、法律服务机构代表参加。与会各方认为，这场会议，推动了企业、律师与学界的交流，为深化中越经贸合作、加强法律服务提供了有益思路。
市商务委相关负责人表示，越南和重庆之间，商贸、科技、人文等多个领域的合作在不断加深，双方的人员往来也明显增加。比如近几年的西洽会，越南都组团参展，这也体现了双方的关系渐入佳境。
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