11月4日，随着“渝兴2号”盾构机刀盘缓缓转动，重庆轨道交通18号线北延伸段十八梯站—七星岗站区间（以下简称十七区间）左线盾构顺利始发，实现了十七区间左右双线盾构同步掘进施工。

据重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，轨道18号线北延项目由重庆轨道集团建设、中国交建承建的，项目东起于小什字站，西至18号线一期工程富华路站（不含），全长10.61公里，共设8座地下站，分别与5条轨道交通线路换乘。

“承担此次掘进任务的’渝兴2号’盾构机，是中交集团按照重庆地质和水文条件设计的复合式土压平衡盾构机，具有数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能。”中国交建重庆轨道交通18号线北延项目负责人陈云峰告诉记者，该盾构机具有数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能，刀盘开挖直径6.9米、设备全长约83米，总重达684吨，主要采用电力驱动方式，可以满足复杂地层掘进要求。

接下来，“渝兴2号”将开启“地下之旅”，向十八梯站接收洞挺进，本区间掘进长度为948.832米。

“渝兴2号”盾构机。受访者供图

为确保左线盾构机在暗挖车站内安全高效始发，轨道集团联合施工单位周密部署，在前期筹备阶段，组织专家与技术人员编制车站及盾构空推过站同步施工、下穿敏感建筑物专项施工方案，严格控制操作要点,保障盾构机组装调试。

在盾构过站过程中，项目一方面采用空推过站的施工方式，利用液压泵站和千斤顶设备提供强劲推力，并采用BIM智慧监控系统实时监测盾构机的各项参数，使空推过站过程数字化、高效化；另一方面，项目科学统筹全线人员、设备及生产材料等关键要素投入，严格现场安全检查和关键工序检查，确保施工零风险、高标准、高效率。

据轨道集团项目一公司程剑介绍，截至目前，全线已进场11个主体工点，均进入主体结构施工。

其中，七星岗站正开展二衬施工及中板施工；小什字站、凯旋路站、十八梯站、重庆站、黄沙溪站、大坪西站6座车站正开展车站主体开挖支护及二衬结构施工；菜袁路站正进行二期土石方开挖支护施工；起点～小什字区间正开展折返线开挖及单线二衬施工；重庆站～菜袁路站区间暗挖段、菜袁路站～黄沙溪站区间正开展正线开挖支护施工；十八梯站～七星岗站区间正进行盾构掘进施工；黄沙溪站～大坪西站区间、大坪西站～终点站区间、七星岗站～重庆站区间已双线贯通。