“开铺！”11月2日8：58时许，在渝厦高铁重庆东站施工现场，伴随着一声鸣笛，第一组500米长的钢轨稳稳落下。由此，渝厦高铁重庆东站至武隆白马山隧道出口段正式铺轨，这也标志着渝厦高铁重庆东至黔江段铺轨工程全面进入攻坚阶段。

11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，渝厦高铁重庆东站至武隆白马山隧道出口段第一组500米长轨道完成铺设。图为，中铁十一局的技术工人正在进行铺轨施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

“此次铺轨施工由西南最大在建高铁站——重庆东站引出至武隆区白马山隧道出口。”负责铺设的中铁十一局项目负责人李志立介绍，其中正线铺轨长度为236.274公里，站线铺轨长度为4.18公里，有砟道岔5组，无砟道岔26组。之前10月9日，黔江至武隆区白马山隧道进口方向开始首次铺轨。

11月2日上午，记者在铺设现场看到，在长轨铺设机组牵引下，该组钢轨缓缓向前延伸。施工人员拿着撬棍，正引导钢轨精确地落入轨枕上的滚轮上。

11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，中铁十一局的技术工人正引导钢轨精确地落入轨枕。记者 罗斌 摄/视觉重庆

李志立表示，为确保铺轨顺利，中铁十一局采用目前国内先进的智能调度指挥系统，铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备进行实时监控。特别是采用“铺架综合调度指挥管理系统”，使铺轨施工、运输组织的智能化、可靠性大幅提升。据介绍，此次铺设的路段，沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求高。为加强施工组织协调，渝黔铁路有限责任公司组织成立铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，统一协调管理各单位工程线施工。

中铁十一局的技术人员正在指挥长轨铺设机组，牵引钢轨向前延伸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇表示，为确保铺设质量和施工效率，中铁十一局共投入DF4B型内燃机车9台、N70型铁路平板路用车90辆，WZ500型有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组1套和BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组1套，移动式闪光焊机4台、轨道车3台。

在长轨铺设机组牵引下，钢轨缓缓向前延伸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

据介绍，渝厦高铁重庆段从重庆主城区到黔江区，全长269.5公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。项目建成后，重庆主城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系。这对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。