经济

承载力持续增强

11月27日，合川高新区重庆平伟汽车系统有限公司生产车间内，一片繁忙景象——新能源汽车电池托盘、电池箱等部件，从生产线上鱼贯而出。

平伟汽车今年3月签约落户合川，9月投产，今年就能实现产值超过2亿元，明年预计产值能达到10亿元。目前，平伟汽车正充分发挥链主企业带动作用，积极吸引配套企业落户合川，打造新能源汽车关键零部件暨工装模具产业园。

事实上，平伟汽车在合川大展宏图，在某种程度上也是渝西地区乘势而上的一个注脚。

今年以来，川渝不断完善区域经济布局，加快构建“一体两核多点”新格局，持续推动重庆西扩、成都东进，全力推进成渝中部地区崛起。

目标已定，今年以来，川渝稳扎稳打、动作频频：

5月，四川出台支持川中丘陵地区四市打造产业发展新高地意见；

同月，《成渝地区双城经济圈国土空间规划（2021—2035年）（征求意见稿）》印发；

6月，万达开川渝统筹发展示范区等10个合作平台全面启动，35个产业合作示范园区提速建设；

7月，重庆制定实施先进制造业发展“渝西跨越计划”；

9月，《广安融入重庆都市圈2023年度工作要点》印发，着力推动广安加速融入重庆都市圈；

……

随着川渝热情双向奔赴，“双圈”正加速起势。数据显示，前三季度，成渝地区双城经济圈地区生产总值5.91万亿元，同比增长6.2%，高于全国同期1个百分点。

其中，重庆主城都市区地区生产总值达17113亿元，占全市76.9%；渝西地区作为成渝地区双城经济圈建设一体化先行区，发展步伐不断加快，经济增速、第二产业增加值分别高于全市平均水平1.1个百分点、1.5个百分点。

在亮眼的数据背后，是川渝两地现代产业体系加速前行的硬核支撑。

以先进制造业为引领，今年前三季度，重庆、四川规模以上工业增加值同比分别增长5.7%、6.8%，较全国平均水平高1.2、2.3个百分点，带动成渝地区双城经济圈第二产业增加值实现2.19万亿元，占GDP比重达37.1%。

与此同时，川渝正共建国家数字经济创新发展试验区，全国一体化算力网络成渝国家枢纽节点、量子通信网络“成渝干线”等不断推进；深入推进重庆服务业扩大开放综合试点，获批国家中医药服务出口基地、国家人力资源服务出口基地；加快构建成渝现代高效特色农业带，合力创建国家现代农业产业园。

现代基础设施网络越织越密。环环相扣的“大盘”里，现代基础设施网络是“先手棋”，是川渝携手共进的“主阵地”。

今年前三季度，重庆新机场选址获得民航局批复，成都天府国际机场与双流国际机场顺利运营，内江至大足高速公路建成通车，宜宾港铁路集疏运中心建成投用，成宜高铁已进入联调联试阶段，“疆电入渝”工程开工，成渝入围首批国家综合货运枢纽补链强链城市（群）。

创新

聚集力与日俱增

今年2月，云阳县龙角镇中洲岛，“中国复眼”二期——大规模分布孔径深空探测雷达项目正式开工。该项目将建设25部30米孔径雷达，组成300余亩的“观天”阵列。

“中国复眼”二期的落地，为重庆打造“世界小行星研究之都”提供关键助力，将促进重庆大数据、电子信息、卫星互联网等高端产业的发展。

透过“中国复眼”二期这个缩影，川渝重点布局大科学装置卡位科技创新赛道的路径逐渐清晰。

今年以来，成渝(兴隆湖)综合性科学中心正式揭牌，集中启动一批重大项目，成渝中线科创走廊建设进入全面提速阶段；圆环阵太阳射电成像望远镜通过了工艺测试，标志着全球规模最大的综合孔径射电望远镜正式建成；跨尺度矢量光场、准环对称仿星器、超瞬态实验装置、自然人群资源库重庆中心等重大科技基础设施启动建设，成为川渝打造具有全国重要影响力的科技创新中心关键布局。

创新平台的构建，也是两地科技创新的主攻方向。当前，川渝两省市累计建成国家级创新平台236个，西部（成都）科学城、西部（重庆）科学城共集聚建设国家级科技创新平台199个，引进校院地协同创新项目104个；成渝共建科技创新中心60个重大项目加快建设，成都智算中心、国家超算成都中心获批国家新一代人工智能公共算力开放创新平台。

以科技为产业赋能，新质生产力在双城经济圈喷涌而出。

比如，入驻西部（重庆）科学城的西部智联自主孵化的西部智车协同长安汽车、中信科智联（原大唐高鸿）等合作伙伴，完成对长安CS75 PLUS的智能网联与线控底盘改造，奠定L4级自动驾驶技术开发基础。数据显示，今年1—10月，重庆新能源汽车产量达到32.1万辆，同比增长13.7%；长安汽车前11个月累计产销新能源汽车41万辆，同比增长83.5%；11月赛力斯新能源汽车销量达2.38万辆，同比增长104.39%。

尤其让人感到欣慰的是，当前川渝产业链创新链协同初见成效。比如，成都高新区与重庆大学，成都龙泉驿区与重庆新能源汽车产业链开展合作，落地成都岷山生物芯片技术研究院、光纤多维智能感知项目等20个重点合作项目。

数据显示，当前，川渝国家高新技术企业突破2.1万家、国家科技型企业超过2.5万家；两地已实现总价值约122亿元的13183台（套）大型仪器设备开放共享；前三季度川渝技术合同成交额突破2200亿元。

共谋之时，方见“一盘棋”思想；共进之时，更感“一体化”发展。共建成渝中部地区科创大走廊，共建成渝综合性科学中心，一年来，川渝在科技创新领域的合作澎湃前行。

市场

发展力日新月异

12月8日，重庆市沙坪坝区团结村中心站，一列满载新能源车的中欧班列缓缓驶出，这是本月以来这里发出的第19趟专列。

11月，从这里发出的中欧班列达到136列，环比增加35列，各类“重庆造”的产品通过这里走向世界。

对于不沿边、不靠海的川渝而言，想要从开放末梢走向开放前沿，拓展更广阔的国内、国际市场，打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际大通道是关键。对此，川渝两省市有着清晰的思路：

共同做强中欧班列（成渝）品牌，今年前11个月中欧班列（成渝）累计开行超5000列，占到全国中欧班列累计开行量的近三成。截至目前，成渝两地中欧班列稳定运行近50条线路；

合力共建西部陆海新通道，重庆无水港项目预计年底投用，四川西部陆海新通道（老挝）物贸集散中心在万象揭牌，加速打造联动西部、拥抱世界的桥梁纽带；

联合印发《共建长江上游航运中心实施方案》，嘉陵江长江干支联运全面建设，长江水上穿梭巴士和珞璜港至上海港集装箱班轮开行，共同推动长江水道进出口通关便利化。

如果说大通道建设为川渝拉出了一张“开放”之弓，那么开放平台则如同川渝射出的“发展”之箭，瞄准的是一个个实实在在的关键“靶心”。

比如，作为开放的“试验田”，川渝自由贸易试验区协同开放示范区，就格外引人注目。今年5月，集中发布“‘关银一KEY通’川渝一体化”监管创新、首创中欧班列跨省域共商共建共享合作机制、川渝自贸试验区司法协同合作创新等8大创新案例，探索开放型经济“排头兵”的作用不断彰显。

再如，随着永川综保区通过国家正式验收并封关运行，两省市封关运行的综合保税区达到10个，成为壮大开放型经济的前沿阵地。

同时，川渝还着力推进制度型开放，深化综合配套改革实验，全面提升市场活力。比如，川渝正持续优化营商环境条例协同立法；完善“市场准入异地同标”便利化准入机制、知识产权跨区域快速协同保护机制；加快探索经济区与行政区适度分离改革，川渝高竹新区先行探索建设用地指标、收储和出让统一管理机制。

今年以来，川渝大市场加速蝶变，双圈市场辐射力和引领力与日俱增。

脚下的征途仍在延伸，共进的步伐永不停歇。而每一次的驻足回望，都是为了整装再出发。我们相信，兄弟携手，大势已成；双城共进，大事可成。