去年8月，备受关注的成渝高速（重庆段）改扩建项目正式开工建设。这条成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”目前进展如何？近日，记者跟随重庆高速集团走进施工现场打探。
建设中的缙云山隧道。受访者供图
成渝高速（重庆段）改扩建项目起于重庆高新区含谷镇，途经璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡，路线全长约100公里，桥隧比16.7%，全线设置16处互通，其中枢纽互通6处，2处服务区，2处停车区，主线采用双向八车道高速公路标准建设。
成渝垫丰武公司总经理谭华表示，约100公里的线路中，约有65公里是在原有成渝高速的基础上改扩建，剩余约35公里是完全新建。
其中，箕山隧道和缙云山隧道是成渝高速（重庆段）改扩建项目的控制性工程。
成渝高速（重庆段）改扩建项目效果图。受访者供图
箕山隧道左线全长3730米，右线全长3721米，为高瓦斯特大断面特长分离式双向八车道隧道，地质条件极为复杂。
重庆中环建设有限公司安全总监魏超说，他们通过先进技术手段，强化地质预测预报，全面推行台车等机械化施工、信息化施工，正有序推进隧道建设，预计2028年全隧贯通。
成渝改扩建高速TJ01标项目副经理廖晓鹏介绍，缙云山隧道全长2.6公里，单洞最大开挖跨度约21米，建成之后能够满足单洞单向四车道同时通行。
截至目前，成渝高速（重庆段）改扩建项目的混凝土拌和站、钢筋加工厂等大临工程基本建设完成。全线建成投用后，将增强重庆主城都市区西北向路网辐射能力，对提升川渝毗邻地区互联互通水平、深化成渝区域经济一体化，助推成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
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