9月6日，渝湘复线高速双堡特大桥首节段主拱肋吊装到位，标志着这座目前世界在建跨径最大的双联拱桥正式进入上部结构施工阶段，为全线建成通车奠定坚实基础。
渝湘复线高速双堡特大桥首节段主拱肋在进行吊装。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄
双堡特大桥是渝湘复线高速关键性控制工程，位于重庆武隆，地处高山峡谷间，单幅桥面宽度16米，双向6车道。主桥采用2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，总长810米，为目前世界在建跨径最大的双联拱桥。
双堡特大桥首节段主拱肋进行吊装。受访者供图
“双堡特大桥共有3个主墩，其中9号墩连接双拱，也就是中央拱座墩。”中交二公局渝湘复线高速巴彭路8标1分部项目总工尹涛说，拱肋安装就从9号墩开始。
首节段吊装的拱肋重达194.99吨。受访者供图
要完成拱肋吊装并不容易。9号墩地处两峡谷间，吊装需要通过缆索吊完成。受地形及运输条件限制，他们在峡谷间架起主跨达900米的缆索吊系统，这也是目前国内采用临时塔架结构最大跨径的缆索吊。
峡谷间架起主跨达900米的缆索吊系统，进行拱肋吊装。受访者供图
经过前期拱肋拼装、起吊运输，今日，首节段重达194.99吨的拱肋，在缆索吊的牵引下缓缓与大桥座墩上的绞座对位、精调，整个误差控制在毫米级，最终实现吊装到位。
尹涛表示，随着首节段主拱肋吊装到位，双堡特大桥正式进入上部结构施工阶段，预计明年实现合龙。
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