12月15日上午，在渝厦高铁重庆东至黔江段武隆区白马山隧道出口施工现场，最后一对500米长钢轨顺利铺设到接轨点，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段全线铺轨完成，这次施工也创造了国内铺轨施工的“最高速”。
渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，设计时速350公里。
其中，中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度236.3公里。中铁八局承担黔江区至白马山隧道的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度253.1公里。重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。
“地处山城重庆，这条高铁一路穿山越岭。而我们高铁长钢轨，加固、运输、铺设的难度大，精度要求高。”据中铁十一局铺轨施工现场负责人张家梁介绍，全线设有隧道54座，桥梁84座，桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，线路最大坡度达国内最高的千分之30。
在钢轨运输和铺轨施工中，采用了目前国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，使铺轨施工、运输组织的智能化和可靠性得到大幅提升。
在现场施工人员的努力下，创造了单月长钢轨进场12列、总长150公里的钢轨运输新纪录，实现了无砟道床铺轨施工18小时完成17.5公里的长钢轨铺设最快新纪录。
“为确保铺轨施工顺利进行，现场投入了内燃机车、无砟轨道铺设一体式铺轨机组和本邻两线长钢轨铺设机组等设备，全力保障全线铺轨施工任务顺利完成。”渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍。
铺轨完成也意味着距离通车更近一步，渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内。
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