10月14日10时许，随着最后一节钢箱梁经过32小时的吊装和焊接，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）全线控制性工程遂宁涪江特大桥顺利合龙，为成达万高铁按期通车奠定了坚实基础。
遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。主桥为“H”形特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，是双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一、全国第二的桥梁。两座主塔分别高达118米和122米，梁面距离涪江江面25米。施工过程面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。
成达万高铁公司供图
中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重达58.8吨。由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”方案，先将钢箱梁通过浮箱从码头运输至江心指定位置，再运用150吨桥面吊机进行精准提升。
“为确保合龙精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。”单立国说，针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙。
成达万高铁公司供图
成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，成达万高铁遂宁涪江特大桥主桥采用“H”形特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，有着跨度大、结构受力复杂等特点，该桥的成功贯通也标志着全线施工进入了攻坚阶段。目前，全线隧道136座，已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程等施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
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