近日，《重庆市民航发展“十四五”规划（2021—2025年）》（以下简称《规划》）发布，明确到2025年，基本航空运输服务普惠性更加凸显，新增布局重庆新机场，研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点。加快推进铁路枢纽东环线机场支线、轨道交通15号线建设，开展轨道交通26号线、沿江高铁引入江北国际机场的前期研究。
明确目标：
到2025年 基本航空运输服务普惠性更加凸显
《规划》明确，到2025年，基本航空运输服务普惠性更加凸显。新增布局重庆新机场，研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点；按照运输机场70公里的服务半径、通用机场30公里的服务半径，覆盖全市95％的区县（自治县，以下简称区县）和93％的人口。
在航空运输规模方面，到2025年，全市运输机场保障能力显著提升，运输机场总体客货运输保障能力达到8000万人次和120万吨；江北国际机场实现旅客吞吐量6350万人次、货邮吞吐量60万吨；支线机场旅客吞吐量占比由3.6％提升至7％以上。
《规划》明确，要积极构建枢纽中转航线网络，到2025年，国内客运通航点达到185个，国际（地区）航线数量达到115条，稳定并加密欧美航线，积极融入共建“一带一路”，增开我市至意大利、英国、丹麦、荷兰、白俄罗斯、匈牙利等国家的新航点。
此外，在临空经济方面，到2025年，将聚集一批具有全球影响力的知名航空物流、高端制造、商务会展企业，临空经济示范区地区生产总值达1000亿元，临空制造业和临空服务业增加值占GDP比重超过70％；具备条件的支线机场和通用机场特色临空产业园起步建设。
明确任务：
加快推进重庆新机场前期工作 培育主基地航空公司
《规划》提出，要加快推进重庆新机场前期工作，确保尽早开工。加快推进江北国际机场T3B航站楼及第四跑道建设项目，提升国际航空枢纽竞争力。推进万州机场改扩建、机场总体规划修编及口岸设施完善工作；推进黔江机场航站区扩建工作。
《规划》明确，江北国际机场定位为重庆国际航空枢纽的核心机场，重点打造国际客运枢纽；重庆新机场定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽，初期以国内客运为主，重点保障全货机货运，积极打造国际航空物流转运中心；江北国际机场、重庆新机场与双流机场和天府机场共同打造双核驱动、内陆引领的国际航空门户枢纽体系。
在完善交通布局方面，《规划》明确要加快推进铁路枢纽东环线机场支线、轨道交通15号线建设，开展轨道交通26号线、沿江高铁引入江北国际机场的前期研究；完善江北国际机场周边高（快）速路网，进一步提高机场南北向道路交通运行效率和服务水平。
此外，《规划》提出要培育壮大主基地航空公司，研究整合基地航空公司，积极培育壮大与国际航空枢纽战略相契合的主基地航空公司，加强战略合作和政策扶持，给予主基地航空公司在航站楼和停机坪使用、航权时刻安排和资源配置等方面的优先保障。
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