四通八达的铁路网，让中国通往世界的道路更加广阔，而成渝地区，俨然已成为这张“外出大网”的重要连接点。我们打开地图一目了然，成渝地区不仅地处中国的经济府邸，同时也位于亚欧大陆的核心腹地，向内互联互通，向外联通山海。最能体现这一区位特点的就是中欧班列（成渝），最近，中欧班列迈上“10万列”台阶，而成渝班列占比达到36%，领跑全国。迈上一个台阶，就意味着开启下一个赛程。如何在速度之上跑出加速度？第二届中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会，扣动了下一程的发令枪。
2011年3月，中国第一列中欧班列从重庆团结村站始发，终点为德国杜伊斯堡，这是中欧班列“梦”开始的地方。2024年11月，第10万列中欧班列，再次从团结村站开出，以更高的效率、更快的速度，再度奔赴德国杜伊斯堡。在中国，不靠海不沿边的城市和地区，依托中欧班列，成长为对外开放的新高地。成渝地区就是其中的领跑者。重庆依托中欧班列，外向型产业的产值，实现了年均30%的增长。成都，成为进出口商品交易中心、现代化国际物流中心。在国外，中欧班列也催生了许多新的变化。以德国杜伊斯堡为例，因中欧班列的开通，吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。就在今年，重庆与德国杜伊斯堡之间的“全时刻表班列”双向发车，重庆的中欧班列再度“提质”。从最早单向发车、有去无回，到“全程时刻表”双向往返，高效的交通连接，已成为深化合作的重要基础。中欧班列（成渝）作为领跑者，召集“全球合作伙伴”，商谈合作，主题是“互联互通·开放共享”。不难想见，亚欧大陆上将有更多美好发生。
目前，在中国，中欧班列已铺画出“时速120公里”的运行线93条，联通了中国的125个城市。在欧洲，中欧班列通达25个国家227个城市，在亚洲，通达11个国家、超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，成渝地区正是其中的核心之一。今年1-10月，重庆中欧班列已累计开行超1.6万列，运营线路51条，覆盖欧亚116个城市节点。
从重庆朝天门出发，沿长江溯流而行50公里左右，即可抵达江津珞璜港。整个港口，都位于临港产业城之内，大约15公里外，是重庆江津综合保税区。通过6公里铁路，穿山而过，就能连接小南垭铁路物流中心，实现“水铁”无缝衔接，中欧班列在不断打开多式联运的合作空间，与长江黄金水道、西部陆海新通道，共同释放要素流动的枢纽之力。释放到产业上，就是集聚效应和外贸红利。借助通道，江津开展了“保税物流”等新业态，更是为企业融入供应链 提供了便利。以江津开行的中欧班列“外贸定制专列”为例，相较传统的运输方式，时间缩短了12天，一年下来，为企业节约运输费用，超过千万元。降本增效的吸引力，吸引来无数链主、龙头。硬链接的上新和软连接的创新，正是中欧班列不断升级的缩影，这些创新模式之“大成”，助推在中欧班列（成渝）一路领跑。作为全国首创中欧班列跨省域合作的代表，成渝班列是打破壁垒、协同创新的样板。今年以来，中欧班列（成渝）在全国领先开展汽车动力锂电池铁路试运；推出统一格式多式联运提单等。此后，成渝两地班列还将增加“中间走廊成渝中心”，进一步突破边界。
从0到10万列，中欧班列只用了13年，13年间，产自中国各地的53大类、5万余种货物，相继搭上了这支“钢铁驼队”，穿越崇山峻岭和戈壁沙海，驶向更广阔的欧亚市场。这不止是一条贸易大通道，它“打开了一个新世界”。对成渝地区来说，效应凸显尤为明显。成渝班列已成为：全国开行最多、往返最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广的中欧班列。这些“最”字的背后，是产业的升级、是城市的更新、是物资流、信息流的加速流动，更是从内陆腹地到开放门户的蝶变。
昼夜奔驰的中欧班列，都运送什么货物？高大的龙门塔吊下，集装箱整齐堆放，重型卡车来往穿梭，列车不停解编摘挂，十分忙碌。这样繁忙而有序的场景，早已是果园港的常态。在这里，中欧班列（成渝）和西部陆海新通道可无缝切换。这两条贸易大通道相融，如同打通了“任督二脉”，经脉更宽畅，血液流动更顺畅。能否有产业作为支撑，是中欧班列发展的关键。作为工业重镇的重庆，因打造笔记本电脑制造基地，直接促进了第一列中欧班列的开行。首个“吃螃蟹”的人，也享受到了时代的红利。依托中欧班列，重庆“外向型产业”产值年均增长30%。从刚开通时只有电子产品等“小件”，到如今，外贸“新三样”中的新能源汽车等“大件儿”，纷纷搭乘班列“出国”。借助同一股东风，成渝两地在产业链上的合作也日益增多，外贸“拳头产品”从一个地方、“单打独斗”，到协同合作、不断“握拳”，形成了更大、更广的共赢“朋友圈”。本次盛会，也是一个“找朋友”的新机会，随着新的合作协议和合作项目签约落地，跨山越海的合作平台还将扩大，风驰电掣的国际班列还将提速，一座座城市，将携起手来，奔赴更远处的星辰大海。
作为“一带一路”的旗舰项目，中欧班列（成渝）寻求的共赢与发展，也是“一带一路”的初衷。从无到有、再到提速奔跑，如何不断注入新动能？在重庆交通大学教授 、重庆口岸物流管理与航运经济研究中心常务副主任刘名武看来，打造以成渝为中心的亚欧多式联运服务网络，为重庆与沿线国家和地区经济合作带来新机遇。快捷的跨境运输促使重庆汽车、电子、机械等行业迅速将产品出口全球，也便于引进欧洲先进技术和管理经验，加速重庆制造业智能化与数字化转型，为外向型经济注入新动能。从“经济通道”迈向“通道经济”，重庆如何持续释放“通道效应”？一是加速实现更多区域联通，建立多维度全球物流体系；二是加快拓展更多合作领域，强化产业合作，提升物流供应链服务能力，强化国际货物航线和中欧班列互通互动；三是加快打造内陆开放国际合作黄金示范区，通过更多“自贸区+”改革，吸引国际企业，提升全球竞争力，逐步打造全球在重庆的外贸与投资中心。
中欧班列的每一次出发，都满载着对世界的无限憧憬；每一次抵达，都意味着为沿途带来更多的合作机遇。相信，未来还会有更多的资源要素、时代风潮，在亚欧大陆加速涌动，也将涌现出更多精彩的新故事。这条与世界“互联互通、开放共享”的大道，也是一条探索之路，位处核心的成渝，自当先行。
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