近年来,随着川渝两地经贸和人员往来日渐频繁,出现了不少“潮汐族”,铁路部门也开启了高铁动车公交化运营的全新探索。中国铁路成都局集团有限公司(以下简称成都局集团公司)于2020年推出新型票制,乘客购买一次“计次票”或“定期票”,就可在成渝高铁上开行的(C、D、G字头)动车组列车上多次乘车,且享受一定折扣。该新型票制开通以来,已服务旅客10.5万人次。
“这一惠民举措受到广大群众关注,但还存在提升空间。”市政协委员、重庆工商大学信息化办公室运行部主任林丹在深入调研后发现,川渝地区高铁动车“公交化”运营还存在价格不够优惠、产品种类有待拓展、出行便捷度有待提升等问题。
林丹介绍,成都局集团公司只推出了30日定期票和20次计次票两种新型票制产品。在成渝两地通勤的人员可以选择30天有效期内乘坐60次指定发到站和席别的列车,也可以选择在90天有效期内乘坐20次指定发到站和席别的列车。比如从重庆到成都的30日二等座“定期票”,价格为5852元,旅客购买“定期票”后可在一个月内乘坐60次动车组列车,折算后平均每次乘车的价格为97.5元。
“这种火车票是以一个月60次为标准,也就是说每天都需要往返1次。而在实际工作和生活中,哪怕每周工作5天,每月大约也只能享受22天44次的乘车服务。”林丹说,如果按44次计算,那么折算后的价格就是133元/次。如果遇到节假日休息,折算价格会更高,“定期票”与普通高铁票价格相比并没有明显优惠。
在他看来,大数据背景下的今天,铁路部门有能力根据旅客出行的数据,分析设计出更多种类的套票选择,更好满足成渝地区通勤人员多样化的出行需求,进一步降低通勤成本。还可以在进出站流程上进行优化,通过开设专用候车区和进站通道,改进改签规则等方式,进一步方便旅客出行,节省通勤时间。
去年9月初,林丹就此提交了一份相关社情民意信息,当月就得到成都局集团公司回复,表示将积极关注新型票制价格与市场的适配度,按照列车开行情况,及时向国铁集团提出新型票制价格优化建议;已针对产品设计和产品服务做出优化,方便成渝两地通勤族出行。
如针对“潮汐族”的乘车需求,该公司推出了成渝铁路e卡通,方便旅客临时便捷出行,可以提前预约席位或直接刷证乘车;还推出铁路畅行会员积分服务,可以使用会员积分支付指定列车票款。
“为方便新型票制旅客更灵活地调整出行计划,我们开通了‘开车前取消席位预约’功能。也就是说,如果旅客在发车前临时取消席位,不用承担任何手续费。”成都局集团公司重庆车站客运科工程师江柟说。
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