7月12日上午10时，经过4个小时不间断的紧张作业，由中铁建重庆投资集团投资的国内在建最大跨度的连续刚构桥—渝湘复线高速公路武（隆）道（真）路观音庙乌江特大桥连续梁右幅中跨合龙段顺利浇筑完成，标志着项目建设取得突破性进展。

主跨242米 跨径在国内在建高速桥梁中居首位

观音庙乌江特大桥一跨穿越乌江及G319国道，桥梁全长944米，其中主桥长494米，主跨242米，最大主墩高达115米，桥面至江面最高通航水位高差260米。主桥上部采用预应力混凝土连续刚构，主墩采用变截面薄壁空心墩，是武道路全线控制性关键节点工程。

“渝湘复线高速武（隆）道（真）路（重庆段）全长31.237Km，桥隧比高达92.3%，难度之大可想而知。”中铁二十一局现场负责人万鹏洲介绍，观音庙乌江特大桥具有跨径大，桥墩高的特点，其跨径在国内在建高速桥梁中居首位。从桥梁桩基到此次合龙，经历了36个月。

据铁一院勘察设计武道路现场负责人鲍飞宇介绍，建设过程中，面对复杂施工条件和超大跨度桥梁施工的双重挑战，从桩基到主墩封顶施工过程中，项目团队采取悬崖峭壁凿“便道”、乌江两岸架“索桥”等办法，陆续克服施工场地狭小、场地陡峭、材料运输困难等多个难题，组建专班进行专题攻关，通过制定专项施工方案，如期实现桥墩封顶。此次合龙的为特大桥右幅中跨，全线半幅贯通指日可待，特大桥左幅预计7月底合龙。

武隆至道真段计划明年建成通车

渝湘复线高速公路项目由铁一院勘察设计、中铁二十一局集团承建，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，平均桥隧比80%。目前，三个路段建设推进顺利，已架通桥梁138座、贯通隧道60座，路面、机电、交安、房建等工程也正有序施工。

据中铁建重庆投资集团相关负责人表示，自项目开工以来，中国铁建项目团队深入开展价值创造行动，以精细化管理为抓手，钻研工程特点、难点、亮点等。截至目前，已累计申请专利7项，其中3项已经授权。目前，建设者正全力以赴，为全线通车做最后冲刺。巴南至武隆、彭水至酉阳段预计年内建成通车，武隆至道真段计划明年建成通车。届时从武道路中咀互通到达江口互通的时间将由1小时缩短至20分钟。

“该项目由重庆中心城区引出，沿东南方向，经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳，最后接酉沿高速离渝入湘。全线通车后，车辆无需再绕行黔江区，可以使重庆中心城区至湖南方向的里程比既有渝湘高速缩短47.8公里，至贵州沿河方向的里程缩短79公里，对进一步提升西南片区通行能力，推进渝、湘、黔三地交融发展，加快打造国际性综合交通枢纽等具有重要意义。”市交通运输委相关负责人表示。