国内首个高速铁路TOD“站城一体化”项目金沙天街剖面示意图。（市规划自然资源局供图）
TOD项目将为青年群体、新市民群体等提供“轨道生活+通勤”的便利环境。（市规划自然资源局供图）
4月7日，重庆日报记者从市规划自然资源局获悉，我市将大力推进TOD综合开发规划编制及实施，计划今年完成四公里停车场、海峡路、天堂堡、中央公园西、微电园、大学城6个TOD（以交通为导向的城市发展）项目土地出让，并在周边规划打造租售并举、配套完善的住房体系，推动轨道交通建设与城市发展良性互动、有机协调。
据介绍，去年年底，我市制定完成《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》（下称：《专项规划》），并发布《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》。其中《专项规划》围绕“一区两群”协调发展目标和“建设轨道上的主城都市区”理念，规划以轨道交通作为城市“主动脉”，串联多个健康、有序、充满生机的站点，最终形成一个集约紧凑、和谐有机、组团式网络化发展的新重庆。
市规划自然资源局相关负责人介绍，今后，我市将构建生产、生活、生态相融合统一的城市人居环境，打造TOD“15分钟步行生活圈”和“30分钟换乘通勤圈”。年内计划完成土地出让的6个TOD项目，就将以TOD区域为核心，形成产城融合、职住平衡的功能布局。项目周边将规划提供租售并举、中小户型为主、配套完善的住房体系，为青年群体、新市民群体等提供“轨道生活+通勤”的便利环境，从工作到生活的地点都可依托轨道，降低生产、生活成本，激发创新、创业活力，形成和谐、宜居、生态的新场景。
为方便更多人群在TOD项目附近入住，市规划自然资源局还将指导市交通开投集团，在TOD项目中布局租赁住房项目，明确建设规模、户型比例等，解决住房保障问题。并引入高水平的城市综合运营商和优秀咨询团队，推动6个TOD项目尽快完成前期工作。
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《专项规划》从“定级、定界、定性、定量”等方面来构建中心城区站点分级分类体系：
●定级：将轨道站点划分为城市级、组团级、街道级、社区级四个等级，形成轨道站点TOD综合开发分级体系。
●定界：按10分钟舒适步行可达距离，考虑重庆山地地形特色，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。其中，站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。
●定性：将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服型、产业型、居住型五种类型，形成轨道站点TOD综合开发分类体系。
●定量：按照“一案一策”，通过策划、城市设计和规划优化，科学确定轨道站点综合开发功能和开发容量。
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