11月21日，在“豪车遍地”的迪拜，一个来自中国重庆的新能源汽车品牌举行的发布会引发强烈关注。这款新能源汽车就是长安汽车旗下的阿维塔。当天，长安亮相了阿维塔所有车型。其中，阿维塔012联名版，全球限量700台，预售价高达70万元。
“我们希望，阿维塔能在2030年成为全球高端智能电动汽车的引领者。”现场，长安汽车相关负责人雄心勃勃地说。
重庆海关数据显示，今年1-10月，重庆电动汽车出口货值67.7亿元，同比增长140%；数量4.9万辆，同比增长129.3%。
赛力斯新能源汽车卖到62个国家
对长安汽车而言，中东地区一直是其全球化布局的重要一环。以沙特阿拉伯为例，长安汽车在当地的销量长期位居中国品牌销量第1位，世界品牌前10。
最近几年，随着新能源汽车市场的兴起，长安汽车在中东走出了一条“燃油车+新能源”双线发展的路子。
今年8月底，长安汽车在沙特阿拉伯利雅得举办了中东和非洲品牌发布会，宣布将在中东、非洲地区逐步投放10款车型，后续还会将阿维塔、深蓝等新能源车型投入两个地区。此外，在欧洲市场，长安汽车今年已完成深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的发布，2027年将在欧洲市场投放6款新能源车型。
和长安汽车一样，重庆其他汽车品牌也加快了新能源汽车出海的脚步。
今年10月，在法国巴黎国际车展期间，赛力斯亮相了问界全系列车型，开启了海外布局的新篇章。目前，赛力斯的汽车已经进入挪威、德国、法国等地，出口单价由5000美元提升到了4万美元以上。
赛力斯集团相关负责人介绍，目前，赛力斯新能源汽车覆盖了62个国家，拥有超过300家经销商，累计出口汽车超过50万辆。
位于两江新区的另一家重庆车企“睿蓝”，也在今年正式开启了“出海之旅”。
今年9月，睿蓝与印尼公司ALETRA签订了长期战略合作协议，在当地投建研发设施，研发右舵电动汽车。同年11月，睿蓝以印尼为海外首站，推出了首款海外战略新能源MPV“睿蓝8”，主攻高端纯电商务车市场。睿蓝汽车相关负责人表示，目前，睿蓝已经谋划了东南亚、中东、东欧、拉美等17个海外市场。
一个无比广阔的国际市场
“重庆造”新能源汽车为何能如此快速地延伸自己的“世界版图”？
从外部竞争环境看，目前，全球不少国家和地区都在积极推动经济转型，包括电动汽车在内的新能源汽车是其中的重要内容之一。
以东南亚为例。新加坡提出，到2025年停止注册柴油驱动车，到2030年新车注册必须是节能车型；泰国提出，2030年前纯电动汽车在所有新车登记中占50%；菲律宾要求国内公共交通企业把纯电车的比例提升到5%以上；印度尼西亚计划从明年开始为电动汽车提供补贴，希望2025年电动汽车用户达到250万。
看准商机，中国企业开始抢占市场。比如在泰国，燃油车市场主要被日本车企占领，但在新能源时代，很多中国车企开始“虎口夺食”。
“我们的深蓝07不仅在泰国受欢迎，在整个东南亚都很畅销。”长安汽车在泰国的经销商安午华（音译）表示。
从内部“硬实力”看，当前，全球汽车产业都在向智能化、新能源方向转型，而中国汽车企业先人一步掌握了相关核心技术。重庆汽车企业抓住这个“风口”，汽车品质过硬，很有竞争力。
数据显示，今年1-10月，重庆生产新能源汽车69.10万辆，增长1.1倍，特别是在中高端市场，“重庆造”新能源汽车已处于国内第一梯队。以问界M9为例，上市11个月累计大定超过18万辆，连续成为50万元级及以上中国市场豪华车型销冠，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。
重庆新能源汽车的实力，让全球“刮目相看”。在2023年举行的第40届泰国国际汽车博览会上，阿维塔首次亮相就获得合作意向。今年中秋，阿维塔在泰国正式上市，订单接连不断。
“新能源汽车是重庆发展新质生产力的代表，正成为‘重庆造’在全球的一张名片。”重庆社科院产业经济研究所副研究员詹懿表示，随着“渝车出海”不断深入，新能源汽车也将成为重庆出口的新“爆点”。
汽车产品和产业链一起“出海”
11月28日，商务部宣称，中欧双方围绕电动汽车反补贴案价格承诺解决方案开展了密集磋商，经过艰苦努力，取得一定进展，目前磋商仍在进行中。
贸易壁垒可能成为中国新能源汽车出口的一大阻碍，重庆新能源汽车难免受到影响。詹懿认为，重庆需要根据自身情况作出应对之举：“重庆要持续做好新能源汽车质量，也要把单一的‘汽车出口’变成‘产业链出口’。”
他举例说，新能源汽车其实有很多核心技术和基础设备，如果重庆让这些技术和设备“走出去”，在国外直接进行“技术组成”，或能有效地解决贸易壁垒问题。例如，长安汽车在泰国设置工厂，此举会带动重庆相关上下游企业一同前往，这样一来，不只是重庆的新能源汽车品牌走出国门，还会促进“产业链出口”。
詹懿表示，智能网联新能源汽车本身涵盖了很多重庆的优势产业，包括汽车、电子、智能化、大数据、新材料、装备制造等，后续应该以其为“牵引产品”，带动更多的重庆产业“出海”，让“重庆造”享誉全球。
新能源汽车出口，相关保障也得跟上，比如物流运输。美联物流集团总裁何道国表示，如果运输及相关的物流服务做不好，不能保质保量按时交到客户手上，国外客户就会降低对重庆车企的信任。他提出，重庆的物流企业要在运输上跟进，完善更多关于新能源汽车出海的相关举措、方案，确保“重庆造”新能源汽车又快又好地销往全球。
记者注意到，推动更多“重庆造”新能源汽车以及上下游企业走出国门，重庆多个部门、区县、开发区积极出台相关政策和举措。
比如，两江新区今年就引入了国际新能源汽车品牌中心，将打造新能源汽车检测认证基地和进出口交易基地；同时，还邀请长安汽车、赛力斯汽车和中国汽车工程研究院共赴芬兰、西班牙，为“重庆造”新能源汽车开拓欧洲市场“打前站”。
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