重庆东站明年投用！1小时⇋成都、贵阳 6小时⇋北上广

来源：第1眼综合视界网报道 发布时间：2024-08-11 07:15

字号: [小] [大] 【打印正文】

分享到：

近日，重庆东站建设迎来新进展，站房已全面进入装饰装修施工阶段，将于2025年通车运行，建成后将实现1小时⇋成都、贵阳，3小时⇋长沙、武汉、西安，6小时到达北京、上海、广州。

近日，重庆东站建设一片繁忙景象，该站台钢结构屋顶已完工，站房全面进入装饰装修施工阶段。

重庆东站建设一片繁忙景象

据了解，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于南岸区茶园片区，是交通强国建设的站城一体化试点工程、全国目前在建最大站城景融合高铁枢纽，也是西部地区最大高铁枢纽站，重庆4个主要客运站之一。

重庆东站建设大景

重庆东站施工现场

重庆东站作为国家“八纵八横”高铁规划的包海、京昆、厦渝、沿江等四条主通道的交汇点，将引入六条高速铁路（渝湘、渝昆、渝西、渝郑、成渝、渝贵）、两条普速铁路（渝怀、枢纽东环线）和四条城市轨道交通线路（6号线东站延伸线、27号线、8号线、24号线）。

重庆东站站台钢结构屋顶已完工

工人正在进行站房装饰装修施工

据介绍，重庆东站的屋面共设计了9个梭形采光天窗，不仅美观，而且绿色：每年预计可节约用电618万度、减少碳排放8000余吨。

因为，单个天窗的面积约2400平方米，采用双曲异形的独特造型。对施工人员来说，他们需要用上千块平面的玻璃块，拼出类似于鸡蛋壳的拱顶造型，施工过程中的挑战不言而喻。

“每个天窗由1380块玻璃组成，且每一块三角玻璃的尺寸都不相同。”中铁十一局重庆东站项目部质量总监叶继超介绍，“在结构上，我们把一个天窗分为36个单元结构，把龙骨在地面加工、拼装成一个整体，进行吊装作业。在施工中，现场约30位工人师傅，在离地37米高空，克服屋面近50度高温环境，采用全人工方式安装玻璃，保证了天窗顺利完工。”

被称为建筑“第五立面”的屋顶，是城市建设中尚待“开采”的宝地，也是体现建筑个性的一面。在重庆东站的屋面，九个梭形天窗，就像九只睁开的大眼睛，配合炫彩玻璃和屋面飘带造型，将实现“山水千里”的流动美感。

据了解，重庆东站的装饰装修工程将于年底基本完成，逐步进入联调联试阶段，有望明年正式投用。